5月2日，深圳一女教师乘坐顺风车惨遭杀害的消息传出，网络约车平台的安全问题再次引发关注。

事情发生后，相关公司方面表示遗憾并将承担相应的责任，协助处理善后事宜。此外，该公司还表示，将利用互联网和大数据等技术手段，提供安全保障。

任何出行方式，都存在安全隐患，但对顺风车这种新生事物出现的安全问题，更需要通过检讨其可能存在的安全漏洞从而才能让它健康发展。网约车确实给人们带来了便利，特别是滴滴、Uber等依靠私家车加盟的C2C共享专车模式，但其频频出现的安全事件暴露这样一个问题，那就是约车平台对于车辆和司机的可控性较差。这恐怕是这种商业模式的一个硬伤。

还原下女教师遇害的背景：嫌疑人潘某利用真实身份、驾驶证、行驶证注册顺风车并通过了审核，5月2日当晚接单，并使用了假牌照，随后实施了犯罪行为。从深圳女教师乘坐顺风车遇害，再次凸显了这个硬伤。它不仅可能给专车政策“收紧”提供了理由，也让通过技术让出行更安全的说辞面临考验。

有业内人士透露，现场接单的车辆与实际注册认证的车辆“不一致”，这种现象相当普遍，有时候叫的是一辆帕萨特，结果开来的却是面包车。这个现象出现的根源是，私家车接单的C2C的模式，车辆不属于平台，司机与平台不是雇佣关系，只能通过线上平台的注册和审核机制，难免良莠不齐。如果审核机制放松或不完善，难免不会被钻空子。今年4月初，广州市交通执法部门查询了今年执法查获的118名专车司机，有7人有治安处罚和犯罪记录，而深圳有3086名专车司机存在“前科”。

这当然不是说有“前科”的司机就有危险，但至少说明相对于B2C，C2C的约车机制存在隐患的可能性要相对大一些。比较起来，在对人和车的管控上，B2C专车平台，显然更具优势。此次深圳女教师遇害事件，正体现了C2C专车运营平台对于司机的约束之难。

总体来看，C2C这种专车模式，在经历野蛮生长后需要在管控车和人方面，做出更大的努力。如何进行更有效、更细致的监管和管控，将会是C2C网约车下一步发展的重点。目前，相关的约车平台也在寻找解决措施，推出创业伙伴计划及开始招募司机，并对接租车公司的车辆，目的都很明确，对司机和车辆进行更强的控制。这些举措，既可以看作是对既有模式的修补，也可以看作是对C2C模式某种程度上的“否定”。