上世纪初岭南大学里的邮局。

送快递先得考试 懂英语身价倍增

要说当时广州官办邮政开拓起业务来还是蛮拼的，第一家邮局开办不久，就将营业时间拉长到了晚上10时，以便人们收寄邮件，起初它只收寄普通信函和包裹，但很快就将业务拓展到了汇兑银钞、国际信函、代订书籍、快递邮件等各个领域?？斓萦始某鱿?，在当时确是一大突破，人们既可以在家坐等“快递哥”上门揽件，也可以在出门时随身带着邮件，在路上遇见身着制服的“快递哥”，就把邮件给他，顺便再给一角银币就行了，连邮票都不用贴，于是“民咸称便”，邮局的业务渐渐旺了起来。

1899年，广州邮政总局在华宁里开设了老城分局，到1914年，城里城外已经有了十几家分局，分布于高第街、四牌楼(今解放路)、第十甫、双门底(今北京路)、潮音街、兴隆大街、河南洪德大街等商业旺地。

新式邮政蒸蒸日上，自然要招收更多的“快递哥”。上文说了，当时在邮局工作，拿的是公家的“铁饭碗”。不过，要想端上这个“铁饭碗”，先得通过一个严格的入职考试，这也是赫德当年立下的规矩。邮局内的文员职位固然要有大学学历，且要考算学、英文、地理等多门课程，连信差、邮差这样的职位也必须拥有小学学历，能够读书写字，略通英文者，薪酬更要加倍。

说实话，那时底层平民使用邮件的机会并不多，常跟邮局打交道的不是官宦，就是商人，其中洋商也是邮局看重的客户群体之一，邮政总局高薪聘请会说英文的“快递哥”，就是为这群客户准备的。

读者你或许要问了，招个“快递哥”，要求还那么高，真有那么多人愿意去干吗？所谓时移世易，当时，每次广州邮政总局的招考广告一出街，前来迎考的人总会踏破门槛，其热度与今日的“公务员考试”有得一拼。要知道，那时几乎每个行业入行都要介绍人，贫寒学子往往苦于没有门路，可邮局的职位是不需要介绍人的，而且必须公开招考，不能暗箱操作。能考上坐办公室的文员固然好，做不了文员，哪怕先当个“快递哥”，靠着每个月二三十个银圆的收入，足可温饱度日，更何况做好了还可以升职加薪。于是，在就业前景惨淡之时，常有青年学子藏起大学文凭，冒充小学生应考信差之位。

1917年9月19日的《广东劝业报》刊登了一篇题为《愿做邮差者须知》的文章，文中提到，若想做邮差，必须“体魄强壮、并无嗜好、熟悉省城道路、通晓文理，以及由两间殷实商店作?！钡榷嘞钐跫庑┨跫诮袢丝蠢纯赡苡行┛量?，但当时应考者众，官方有足够的底气精挑细选。

上世纪初的邮局步差肖像，他们送信基本靠走。

捧上“铁饭碗” 公汽免费坐

随着广州城内邮局渐渐增多，广州通往四邻八乡的邮路也在渐渐扩展。根据相关统计，到1917年为止，广州开通了至从化一线的自行车邮路，同时又在江高、沙河、石牌、康乐、沥滘、石井等地设立村镇信柜，不过，后者是步班邮路，“快递哥”们只得一根扁担在肩，一头一个沉重的邮件筐，一站站地走，一路走，一路分发收揽邮件，每天总要走上100多公里的邮路，才算完成任务。当时有一首流传甚广的民谚，说的就是这一群“快递哥”的辛苦。民谚是这样说的：“一根扁担两条绳，一盏马灯一串铃，肩肿足破苦难言，差字压头心更酸”。他们虽说捧的是铁饭碗，可一天天日晒雨淋的辛苦，也只有自己知道，如果是读了十几年书的贫寒学子，为免冻饿之馁才入了这个行当，更不知要如何自怜自嗳了。

上世纪30年代，广州近郊开始有了长途汽车，这才改变了这些“快递哥”的命运，按照当时官方的规定，他们只要身着制服，手上拿着邮件，就可随时随地，免费搭车。这则通知刊登在第370期《市政公报》上，紧随其后有一则题为《各机关人员乘车搭船均给全价案》的通知，读者你将这两则通知对比一读，是不是也觉得挺有意思呢？