清除障碍才能落地

相比于共享单车企业对生产供应链的依赖程度，对共享汽车企业来说，如何能在落地城市解决牌照、停车、用户观念等具体问题，是更大的难关。

全球排名第一的商用车制造商戴姆勒股份公司于2008年推出共享汽车项目car2go，在亚洲首站选择了重庆，并于2016年4月登陆。

即行car2go方面表示，之所以把重庆当作亚洲第一站，是综合考虑了众多条件，包括社会人口、经济以及当地交通系统的情况。他们研究发现，重庆在交通和牌照的政策上较为便捷，而作为中国最大的城市之一，重庆发展迅速，重庆居民的交通需求亟待满足。即行car2go方面表示，重庆居民对于新生事物的开放精神以及新时代的城市生活方式正是即行car2go所追求和提倡的。比如说，电子支付在重庆非常流行。

前电脑之家网站总编辑、微博名为“春卷”的用户在使用了上海TOGO共享汽车后，写了一篇自认为“槽点满满”的测评。他说自己选择了一台“接力用车”的汽车，将要开出停车场时，被管理员告知此车已经停了超过两天，要付100元停车费。最终，他没有开走这辆车，他表示：我也不知道会由谁、什么时候把这辆车开走，反正肯定不会是我……

也有用户在网上发文称，在重庆使用共享汽车，被停车场的女管理员苦苦劝阻，希望他不要停在这儿，否则政府要求不对其收费。用户称，可能是管理员担心这会影响她的KPI（Key Performance Indicator关键绩效指标）。

即行car2go和car2share随心开和当地政府、所在园区、商圈达成了协议。前者可以使用当地公共停车场，后者与园区商圈达成合作协议，允许停车。