巨头尚未出现

共享汽车企业中，目前很难有某个或某几个被称为业界老大。

由极光大数据iAPP监测平台提供的数据显示：在PP租车、凹凸租车、即行car2go、Gofun出行和绿狗租车这5款主流分时租赁平台中，即便是市场渗透率最高的PP租车也只有0.037%的市场渗透率，明显低于主流租车平台神州租车0.229%的水平。

从极光iAPP监测平台提供的数据可以发现，PP租车、GoFun出行和绿狗租车都有大量用户分布在北京，其中绿狗租车的北京用户在总用户群体中的占比近六成。作为即行car2go在国内的首个运营城市，重庆的用户量占据了38.61%的比例。凹凸租车的用户在上海、北京、深圳和广州这4个一线城市中的分布相对比较平均。

谁有可能成为未来的巨头？熊猫资本合伙人李论在一篇文章中给出了三种推断：一是上市公司、保险公司等能投入大规模、低成本资金的金融机构；二是掌握足够多政府资源，能解决牌照、路权、停车等问题的政府PPP投资；三是具备低成本、大规模造车能力的主机厂商。

戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮曾在一次演讲中表示，共享汽车不会像雨后春笋般涌现，而是大者更大，强者更强。

李论提到的这一思路也曾被市场认可过。2015年，易到、奇瑞、博泰3家宣布即将推出“易奇汽车by iVokaOS”，其大致分工是，奇瑞负责整车制造，易到负责共享App开发，博泰负责车联网，连接互联网和车企。顾名思义，这是一台生来就共享的汽车。

2015年8月，易奇汽车联合创始人兼CEO王彦敏在一次公开发言中表示，易奇汽车by iVokaOS将于2016年上市。但至今这款备受期待的车仍不见踪影。中国青年报·中青在线记者与易到有关人员进行联系，对方表示未曾见到2017年该款汽车的业务计划。