主体结构完工，出站到进机场最多10分钟；京雄城际北京段9月底与北京大兴国际机场同步投用

昨日，京雄城际铁路新机场站主体完工，这座车站是全地下车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。图为地下二层站台层施工现场。本版摄影/新京报记者 王贵彬

京雄城际新机场站上方是机场停车楼，图为昨日工人在现场施工。

今年9月底，北京大兴国际机场将正式通航，京雄城际铁路北京段也将同步开通。昨日下午，记者从北京铁路局获悉，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，全部工程预计6月底完成并验收。作为一座全地下的车站，新机场站将采用智能化的通风、照明设备，乘坐火车赶飞机也更加便利，从出站到进入机场最多只需要10分钟。

“地下”火车站主体结构完工

今年9月底，北京大兴国际机场即将通航，同步启动建设的“五纵两横”配套交通工程也正在稳步推进，从北京、天津、河北都将有轨道交通线路和城际铁路直达北京大兴国际机场。其中，最先服务旅客的是京雄城际北京段和北京轨道交通新机场线，按照规划，这两条线路都将在今年9月底与新机场同步投入使用。

昨日下午，记者在位于北京大兴国际机场地下的京雄城际新机场站站房内看到，这座“地下”火车站已初具规模，工人们正在进行主体结构完工后的最后收尾程序。

据北京铁路局京南工程项目管理部主任多胜起介绍，北京新机场站是京雄城际铁路（北京段）配套开通的高铁站，该站为地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。目前，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，下一步，京雄城际铁路将转入铺轨和车站精装修施工工作，全部工作预计在6月底完工并进行验收。

乘客不会感受到“上天入地”的大起大落

京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，列车从北京西站发车，最终到达雄安站，途经大兴、固安、霸州，全长92.78千米。其中，北京境内李营至新机场段设计时速为250公里，新机场至雄安新区段设计时速为350公里。京雄城际铁路（北京段）正线北起既有京九线李营站，南至新机场站，线路全长33.97千米，含桥梁3座，隧道2座。

对乘客而言，乘坐京雄城际列车从北京西站出发后，将经历一段列车速度不断加快，并且“上天入地”的旅程。不过一切都将发生得非常平缓，不会让乘客感受到明显的大起大落。