据媒体前不久报道，四川省简阳市部分公交站牌太高，被网友吐槽“是给长颈鹿看的”。在我们身边的公共设施中，还有不少让市民难以忍受的“奇葩”或糟心设计。一项调查显示，公交车站乘客上下车时阻挡自行车正常行驶，地铁、公交换乘难和公交车站座椅冰凉是市民生活中遇到最多的“奇葩”或糟心设计。（５月２５日《中国青年报》）

城市越发展，市民对公共设施的依赖程度也就越高?？吹秸庀畹鞑?，相信不少市民深有同感。在日常生活和出行中，公共设施不便民，反而给民添麻烦，甚至客观制造安全隐患的现象并不少见，需要引起城市治理者的高度重视。

以行人过街为例。在北京广渠门外大街，从广渠门桥到广和里中街长达３００多米的一段路，没有设置方便行人的过街天桥或地下通道，市民过街只能走几百米到路口。为了方便，有市民推倒隔离带护栏，横穿几十米宽的马路过街。夜间行车经过时，不少司机更是提心吊胆，生怕有人突然冒出来。

公共设施设计不合理，可能会造成连锁后果。马路上不为行人设计便捷的过街通道，行人就不得不横穿马路，造成安全隐患；司机为了提醒行人，又不得不一路鸣笛，造成噪音污染；而行人与司机之间“斗法”，最终又不利于培养现代交通文明。如此细细分析，其他不合理的公共设施，也可能会造成类似的蝴蝶效应。

公共设施存在设计缺陷，给市民生活添堵，原因是多样的，要找准病根、对症下药。比如，有些公共设施当前存在不便民的情况，是有历史原因的。像一些早期设计的地铁线路，因为没有准确预计城市发展规模和客流量大小，在设计之初就没有留出便捷和充足的换乘通道。对这种情况，要及时查改，采取有效的疏导措施，而不能怕客流量大就把换乘通道一封了之。

更重要的是，有些公共设施在设计、建造和改造过程中，城市治理者常固守冷冰冰的陈旧思路，“拍脑袋”决策，没有设身处地替市民考虑，没有站在实际使用者的角度去想问题，有时出现问题也没能及时改正，这才造成糟心设计持续存在。

对此，城市治理者有必要把民意作为重要标尺，通过公证会、移动平台等各种方式，建立有效的反馈渠道，及时广泛收集百姓的意见，切实了解百姓的真正需求，通过科学论证做好谋划。对可能存在问题的公共设施，一定要提前介入、广泛查找、改造到位，不能等着事故发生或者媒体曝光后，才对其进行整改。广大市民也要有城市主人翁意识，面对不合理的公共设施，及时向有关部门反映和支招。唯有各方共同努力，城市才能真正让生活更美好。