春节探亲,记者先后乘坐G1806、K177、K378三趟列车,亲身体验了高铁列车与普通列车在禁烟问题上的巨大反差,感受到广大旅客对普通列车禁烟的期盼。(2月2日《新华网》)

我们都知道高铁和动车禁烟力度很大。尤其是去年,铁路部门再放“大招”,如其中规定,如果在动车组列车上吸烟者除接受现有处罚外,还需持本人身份证到任一铁路客户服务中心签订协议书,方可再次购买动车组车票;再次违法吸烟者,将终身禁止购买动车组列车(D字头,C字头,G字头)车票。

高铁和动车之所以下大力度禁烟,主要目的还是出于安全考虑。借助铁路部门的解释,高铁列车属于全封闭车体、高速运行,在车内吸烟对公共安全危害极大。车内设有数量众多的传感器,且设备比较敏感,有烟即会引发车辆紧急降速或停车。无疑,吸烟会对列车正常行驶及旅客安全造成隐患。

而相对于高铁与动车票价便宜、速度较慢的普通列车而言,禁烟的手段好像并不“狠”,甚至是“不”禁烟。不只是记者,广大乘客也是深有体会。车厢连接处吸烟者不断,烟雾随风飘入车厢,一路相随;没有人对吸烟者进行管制,有的公然在车厢内吸烟;在普通列车上的流动售货车上,竟有香烟销售,可见吸烟在普通列车上稀松平常。

普通列车该不该禁烟,尽管有争执,也有恰如其分的“官方”解释:普速列车虽然不是全封闭的,但也只允许在车厢两侧吸烟区吸烟,车厢内也是严禁吸烟的。并且,《铁路安全管理条例》无论是2014年的规定,还是2016年的规定,都允许普通列车设立吸烟区,且旅客可以在吸烟区吸烟。很显然,这很大程度上是对烟民的“人性化”。

吸烟有害健康,对吸二手烟的人危害更大。这个道理,吸烟者、不吸烟者,乘务人员,十有八九会知道这个道理。不过,普通列车全面禁烟也不太妥当。因为,一则普通列车对烟的安全系数,远不如动车和高铁要求的严格;二则全面禁烟于法无据,于规更无据;再者,普通列车毕竟是“慢工”,全面禁烟,对长途旅客也着实有点“残忍”。

但另一方面,这也并不意味着在普通列车上吸烟不需要“管束”。为了安全和他人健康必要的“管”与“禁”十分必要。其一,吸烟区的设置很重要,旅途相对漫长的普速列车一定要设立吸烟区,且应该最大限度地保证执行力度;其二,严禁车厢内吸烟应该是条“铁律”,这就需要铁路部门动动脑筋,出台办法,让车厢内保障不冒“一丝烟”。

同时,作为广大烟民而言,应该明白一个道理,自己享受也不能伤害他人。吸烟是自己的自由,也应该尊重公共场合的“规矩”,即便没有禁止吸烟的“规矩”,也应该遵循公共道德?？梢运?普通列车上的吸烟现象,是全社会禁烟状况的一个缩影,也是广大公民文明素养的一把评判标尺。相关部门应引起重视;而烟民也应该多些自觉。