公共场合禁烟的最终目的是国民的身体健康，捍卫的是不吸烟者呼吸清洁空气的权利，不应该差异化对待。

上个月，铁路部门发布升级版的“动车吸烟处罚规定”，旅客在动车上吸烟被罚两次将不能再购买动车票。有旅客质疑，为什么动车全面禁烟，处罚严厉，而普速列车不禁烟呢？铁路部门表示，普列非全封闭，行驶时间过长，出于人性化考虑，设置吸烟区。

不是全面禁烟而是设置吸烟区，确实对吸烟者人性化了，但对不吸烟的人则未必了。理论上，普速列车不许在车厢抽烟，但实际执行并不严格。而且抽烟区与车厢往往并不隔绝，座位临近吸烟区的乘客深受其害，这也是人所共知的事实。

高铁、动车严格禁烟，普速列车却对抽烟行为格外“宽容”，事实上制造或加固了一种“铁路等级制”。前者更贵、更快、服务更周到、空气更清新，后者更便宜、更慢、服务更残缺、空气更污浊。高消费群体，本就因为时间成本更高而优先选择高铁、动车，此后更会因健康原因而对普速列车避之唯恐不及。而底层人士在被迫接受越来越少的普速车次的同时，还要忍受“低人一等”的车厢空气。

高铁动车和普速列车这两个世界的差距还将越拉越大，两者乘务人员的数量比例本来就不一样，执法严格程度更是大相径庭。彻底而严厉的禁烟令，会让高铁动车的乘客自觉遵守，进而可能帮他们改变生活习惯。而被“人性化”对待的普速列车吸烟乘客，则将习惯“抽烟没人管”的特权，不抽烟乘客也将被迫适应“投诉无人理”的现状，“车厢禁烟”也将成为空文。

不应该给抽烟者特别的“人性化”待遇，因为他们的“自由”以牺牲他人的健康为代价。假如铁总真想为抽烟者提供福利，倒是可以考虑在特定线路开通“抽烟专列”。只要经济上可行，让乘客自愿选择，他人便无话可说。

值得注意的是，关于禁烟的必要性，铁总强调的是抽烟对列车的危害，而不是对其他乘客的危害。高铁全封闭车体，装有数量众多的传感器，有烟会引发车辆紧急降速停车。言外之意，普通列车不是全封闭，没有传感器，所以没必要全面禁烟。这种思维是以物为本，而非以人为本。

也就是说，高铁的硬件设计倒逼出了全面禁烟的规定，而不是出于对公众健康的考虑。这种思维在国内倒是挺盛行的，比如很多人以前开车习惯不系安全带，后来开始系安全带只是为了不让汽车发出警报声。更有甚者，宁可做手脚不让汽车发出警报，也不系安全带。

公共场合禁烟的最终目的是国民的身体健康，捍卫的是不吸烟者呼吸清洁空气的权利。从这个角度出发，普速列车与高铁动车的乘客没有区别。即使出于种种原因，普速列车不能立马全面禁烟，也该朝着这个方向前进，同时尽快加强对现行吸烟规定的执法。

□西坡（媒体人）