6:30挽票安检

　　对于原来日均客流只有300人左右的燕郊站而言，3个窗口已经能满足所有旅客的购票、取票需求。为了迎接每日开行的3趟动车，车站增设了两台自助取票机。

　　从挎包中掏出身份证，对准机器一刷，一张浅蓝色车票吐出。王雪拿着这张车票开始排队安检进站。虽然预留了很多富余的时间，但事实上进站时安检验票的速度并不慢，从取票到安检，王雪只用了大约5分钟，这时距离列车发车还有11分钟，找到自己的座位，一直提着的心终于踏实放下了。

　　在这之前的一个工作日，1月9日，星期五，京华时报记者曾跟随王雪一起，乘坐815路公交车上班。虽然是10点上班，由于是周五，王雪还是特意提早出门。来了七八辆车，都因人太多而没有上。

　　7点半以前的几趟公交车，王雪都挤到了车门口，但还是没能成功挤上车。不少黑车叫座：十块钱一人到国贸，但上车者寥寥，不一会儿一辆贴着“930快车”红字、全是座位的大轿车也停下来，嚷嚷着5块钱一位不刷卡。不少旅客掏出零钱上车，毕竟在公交调价后，3.7元挤公车和5元坐黑公共，可谓没啥区别。将近半小时的等待让王雪开始觉得冷，穿着翻毛皮鞋的双脚还是不停在原地跺脚，双手揣在羽绒服衣兜里。远远又一辆815驶向车站。“这种车四面透风，太冷。咱们再等一趟看看吧。”王雪固执地说。

　　一年的燕郊“候鸟”经历，他都是一个人，于是习惯在这一路上观察各种人。他甚至可以看出每个司机的开车风格，哪个司机急刹车多，哪个司机开车用时最短。

　　8:10抵达单位

　　三天后的这个周一，坐上动车，环顾车厢，与王雪一样来尝鲜的上班族还真不少，宽敞的座椅、24度恒温的车厢、穿着玫红色套装的动姐……这车上的一切都如同普通的动车一样，但出现在自己的上班路途中，王雪还是觉得有点不真实。

　　6点46分，车门关闭，车缓缓启动，平稳往西。王雪环顾四周，座位身边的乘客都在自己的座位上或刷微信或假寐小憩。车厢里空气都很新鲜，温暖舒适。再想想上周五，王雪乘坐的815路公交车上，跟王雪描述的一样，815路这种一个门的公交车密封好、不透气，但他没有提到这车的缺点，就是密封太好、太不透气！车厢就像一个闷罐子，将车上七八十人的呼吸全部密封在一个小空间里，混着韭菜包子、煎饼的味道，混合着一些乘车发出的体臭，在这空间里蔓延。王雪不以为意，许是已经习惯这样的生活，日复一日，从燕郊到北京。

　　“本次列车的终点站北京站就要到了……”动车里的广播将王雪的思绪拉回眼前，感觉列车才刚刚起步，却已经穿过了潮白河，穿过了半个北京城，缓缓?？吭诹吮本┱尽?ldquo;真快！”王雪说。

　　在上周五乘坐815路公交车时，车行约一小时，8点50分从燕郊抵达朗家园，刷卡3.7元下车，王雪这一早从河北小镇来到了北京国贸一片繁华之间。而今乘坐动车，7点一刻就已抵达北京站，乘地铁再换乘公交，8点10分就可以抵达单位。

　　“太早了，10点上班提前了2小时，还是坐815更合适。”但王雪说，如果赶上雨雪等极端天气，他还是愿意早点出发来坐动车，时间上会更有保障。(记者韩旭)