人物

　　曾常年靠火车通勤

　　便捷省时还能吃早餐

　　家住丰台的王先生在东三环上班，看到网上流传的乘火车上下班的攻略后，引起了他的一段回忆。他告诉记者，从1993年开始，他当时上班都会选择在丰台火车站坐火车到北京站后，再换乘公交车抵达单位。

　　王先生回忆说，由于当时北京的地铁线路还没有修到他家附近，如果从他家到单位，他需要先从家换乘一次公交车到南三环后再换乘到单位的公交车，整个过程需要2个多小时感觉十分痛苦。而后来他选择坐火车后，每天仅需50多分钟就能到单位了。

　　“那个时候丰台火车站还是个大站，有很多火车都经过这里，随时过来就能上车。”王先生回忆说，“而且上车后还能到餐车买油饼和粥吃早餐，比坐公交车可舒服多了！”

　　随着北京地铁公交线路的发展和丰台火车站封闭改造，如今王先生也告别了坐火车上下班的日子。

　　延展

　　发展市郊铁路

　　北京正在规划

　　据媒体报道，今年7月27日今年两会上市政协委员关于“发展市郊铁路，破解北京交通拥堵难题”的建议已有办复结果，北京规划部门表示，正在组织与河北、天津进行交通特征及数据的对接，包括怀柔、平谷等4个远距离新城以及燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市，将研究利用既有的铁路资源开行市郊列车，可1小时通达北京中心区。

　　北京市规划部门当时表示，对于目前正在研究的几条市郊铁路，京沈客专规划了从星火站至顺义、怀柔、密云的市郊铁路。而京张城际目前正在可行性研究阶段，这条线路则规划开行从延庆至北京北站的市郊铁路。这两条线路会与城际铁路套跑，就是除了城际铁路外，还会运行短途的市郊铁路线路，频次为12分钟一趟。未来燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市，也将研究通过市郊铁路连接北京中心区，可1小时通达。

　　本版文/本报记者 池海波 实习记者 王程央 姜雅文