地铁火车通勤出行成本比较

　　全部选择地铁出行

　　6元×2次×22天=264元 加上满100打8折，满150打5折后，实际为201.4元

　　全部选择火车出行

　　2元×2次×22天=88元

　　但考虑到从黄村火车站到北京站的列车时间段并不适合早上上班乘坐，所以只能在晚上回家乘坐火车，早上仍然需要乘坐地铁

　　火车票价 2元×22天=44元

　　地铁票价 6元×22天=132元 加上满100打8折 实际为130.4元 合计为174.4元

　　由此相比，两者仅相差27元。

　　说法

　　市郊铁路成本低

　　大范围发展看需求

　　昨日，清华大学交通研究所吴建平教授也告诉北青报记者，目前把市郊铁路作为通勤线路在法国等欧洲国家已经十分常见，不少当地人都把火车作为上下班的通勤线路使用。吴教授说，其实北京的城铁13号线也类似于这种通勤线路，是连接郊区和市区工作通勤的线路。

　　“相对于地铁巨大的建设、运营和维护成本，使用铁路资源作为通勤线路成本要低很多，是一种值得推广的方式。”吴建平教授说，“但是否能够更多地开通类似的火车通勤线路，也要根据各种综合需求来确定，所以也并不能把是否具备通勤铁路网络作为衡量城市现代化程度的标准。”

　　而北青报记者注意到，在今年两会政协的提案中，有政协委员提出市郊铁路的三大优点，即大运量、成本低、网络化。市郊铁路采用国家铁路建设标准，列车编组多，车厢长，单方向小时运量可达十万人，是地铁的2至3倍，车辆周转率高。低成本体现在利用既有国家铁路线网或沿既有线网新建线路，减少征地成本，运行成本也低。现有铁路线网互联互通，方便开行跨线列车，可以满足旅客出行的多目的性需求，通过与地铁网、公交网实现换乘。