9月21日，有网友在微博发文称自己在航旅纵横APP上选座后收到陌生人的骚扰信息，航旅纵横稍后回应表示，该功能默认关闭，用户也对该功能有开启关闭的自主权。

新京报记者9月23日下载航旅纵横测试发现，航旅纵横“默认关闭”的并非接收私信功能，而是“开启虚拟身份”功能。即当用户点击自己头像时，航旅纵横会弹出“建立虚拟飞行形象，与他人互动”选项，而选择建立后，用户不仅可以修改自己的头像，选择昵称与职业，与他人私信的设置也会随之默认打开。

“授权开通私信与他人沟通的功能，在软件的社交功能上是一个很重要的选项，这种程度的操作不应该以默认勾选的方式实现。而在这一案例中，APP等于打了一个‘擦边球’，用户使用其他功能时带来了开通私信的后果。”9月23日，北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强告诉新京报记者，“不过这类开通私信的行为对用户造成的影响较为轻微，只能说，商家没有尽到足够的告知和提示义务。因为默认勾选的，只是涉及私信功能，不涉及商品和服务购买，也不涉及个人信息，所以没有侵权的空间?！?/p>

用航旅纵横“被聊天”？回应称用户可随时关闭

9月21日，有微博网友表示，其在航旅纵横APP上选座后，有陌生人向其发送“可以约你吗”等骚扰信息。而她发现，自己也可以通过航旅纵横查看航班上其他乘客的名字和头像。

对此，航旅纵横于9月22日回应称，该功能是默认关闭的，在本人没有开通虚拟身份前，他人无法看到用户的信息；用户可以随时修改、删除虚拟身份，关闭该功能，即用户对该功能有开启关闭的自主权。

航旅纵横还多次强调，当用户本人开通虚拟身份时，会提示虚拟身份用于与他人互动。用户需要自己填写昵称、头像等虚拟信息，虚拟身份开通后，只有用户填写的虚拟信息是对外可见的，而本人的真实信息其他人无法看到。

9月23日，新京报记者下载航旅纵横APP发现，当用户点击设置自己的头像时，航旅纵横会弹窗提示，是否要“建立虚拟飞行形象，与他人互动”，而建立虚拟形象后，用户私信窗口即被默认打开。

在方超强看来，APP在开启私信功能上打了一个“擦边球”，“从维护用户体验，保障用户权益的角度来看，开通私信功能不应当以用户不大会注意的方式设置开通，不应该默认勾选或者令用户在进行其他操作的时候产生开通私信功能的后果?！?/p>

新京报记者注意到，有网友评论称“与他人互动”这句话太模糊了，“很多人只是想设置个头像就被打开了，还是用正经的授权形式比较合理”。

非首次因社交引争议 用户：不需要社交

事实上，航旅纵横早在去年就曾因“选座社交”陷入隐私泄露争议。

2018年6月左右，航旅纵横上线了“虚拟客舱”功能，通过这个功能，用户可以查看同舱乘客的历史飞行地点及频率等信息，还可以与同客舱的乘客进行私聊。当时就有网友担心，该功能存在隐私泄露隐患。

新京报记者查阅资料发现，航旅纵横在去年上线相关功能时，每一个用户均拥有“个人主页”，用户的个人主页会展示头像、个人标签、飞行热力图等信息，没有选座的用户甚至可以直接把座位选到感兴趣的人旁边。而可社交的发送私信功能也被设置为“默认打开”，由此引发了很大争议。

据新京报此前报道，航旅纵横彼时对此致歉并回应称，已将虚拟个人主页设为默认关闭状态，产品后续将会进一步改进。

目前看来，航旅纵横删除了“个人主页”，并将默认打开私信功能更改为了只有“建立虚拟形象”后才能打开，但仍未放弃对社交功能的追求。新京报记者查阅航旅纵横官方微信公众号发现，其表示“虚拟客舱”功能设计的初衷，是因为听到了大量用户的呼声，“为了帮助大家开启有温度的飞行”。

此前，航旅纵横工作人员曾告诉新京报记者，虚拟客舱功能并不是要做社交，而是希望探索用户在线模式下的服务创新可能。“个人主页的标签功能展示的不是个人的真实身份信息，均为头像、昵称、标签等可编辑的信息，标签由用户自行添加?！?/p>

新京报记者就飞机上可以发送私信的功能采访多名有飞机出行需要的旅客发现，不少用户对此并不持积极态度。

在北京工作的金女士对记者表示，“我不会使用这个功能，航班只不过是萍水相逢，旅途中短暂相遇数小时，没有社交的必要，难得在飞机上安静一会儿。而且通常除了邻座，也根本不想去认识其他人?！?/p>

重庆的李先生则认为，航班类APP本来就具备隐私属性，不少明星还经常因为航班信息泄露遭到骚扰，很难想象有多少用户需要航班场景的社交。

9月23日，新京报记者通过微信对50名有飞机出行需求的用户做了一个小调查，其中45名用户表示在搭乘飞机时对其他旅客没有社交需求，3名用户表示有社交需求，有社交需求的理由包括方便和他人换座、结识新朋友等。此外，有1名用户表示要“看情况，合得来的才有”，1名用户表示“公务舱和商务舱才有”。

网络信息安全专家阚志刚此前在接受采访时表示，目前越来越多的应用软件增加了社交功能，从软件设计和运营来说是为了增加用户的黏性，初衷可能是好的，但只考虑到好的社交方面，没有考虑到泄露了一些用户信息会给用户带来隐藏的安全隐患，应该双面去理解。

 延展

航旅纵横注销难：拍手持身份证照片

引发争议的航旅纵横，在隐私规范上是否合规呢？

9月23日，新京报记者下载航旅纵横APP发现，在权限索取上，该APP收集用户的位置与储存信息，其中，收集用户位置信息主要为提供接送机、位置导航等，并无越界索权现象。

此外，在首次安装航旅纵横APP时，该APP采用弹窗方式向用户明示提醒了隐私协议，记者查阅隐私协议发现，虽然航旅纵横也有索取用户信息并用于推送广告等条款，但在用户信息的安全保护上有明确承诺，在隐私规范性上较为完善。

不过，航旅纵横在注销上显得较为“麻烦”。记者发现，若想要注销自己的航旅纵横账户，必须拍摄手持身份证的照片。对此，微博网友质疑这样会再次泄露自己的身份信息。

目前，《电子商务法》明确规定，电子商务经营者必须明示用户注销的方式，而且不得在注销时设置不合理的条件。但对于哪类条件属于“不合理”，目前尚存争议。

有关注隐私方面的安全专家对新京报记者表示，APP不得为用户设置过于苛刻的注销条件，但如果注销条件过于便捷，反而会给“羊毛党”等黑产带来便利，“例如为领取新用户优惠而注册，注销后再次注册重复领取优惠，以及恶意注销他人账户等，所以在注销上如何分辨何种条件属于合理还要依据具体情况就事论事。”

起底航旅纵横：央企联合航空公司成立

工商信息显示，航旅纵横的产品开发方为中航信移动科技有限公司，该公司为中国民航信息网络股份有限公司全资控股。

航旅纵横官网显示，中国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）是国资委旗下唯一专业提供信息服务的中央企业，由中国民航计算机信息中心联合所有国内航空公司发起成立，是中国国内所有主流航空公司(国航、东航、南航等)、机场、机票代理的核心系统提供商。到2011年8月，中国航信下属39家国内外分、子公司及9家联营公司，服务的客户包括近30家国内航空公司(国航、东航、南航等)以及近200家地区及海外航空公司，国内169家机场以及近7000家机票代理人，服务范围覆盖到300个国内城市、80个国际城市。

航旅纵横是中航信推出的第一款基于出行的移动服务产品，能够为旅客提供从出行准备到抵达目的地全流程的完整信息服务，通过手机解决民航出行的一切问题。

2001年2月，中航信在香港联交所上市。中航信财报显示，截至2019年6月30日，该公司今年上半年获得38.44亿元人民币总收入，同比增长9.16%；税后盈利14.229亿元人民币，同比上升5.6%。中航信的收入主要来源包括航空信息技术服务、结算及清算服务、系统集成服务、数据网络服务和其他收入。

在中航信2018年年报中，也提到了航旅纵横：“自主研发的航旅纵横手机应用，用户数稳步增长，与上海浦东、长沙等多家机场开展机场专区合作，并打造多款机场应用创新产品，提升了对旅客、商营航空公司及机场的服务水准”。

新京报记者 罗亦丹