进展

八达岭车站站台层已经建成

昨天上午，记者在位于地下60余米的隧道工地内看到，新八达岭隧道已经初具规模，工人们正在清理碎石，随后还将进行二衬施工，所谓“二衬施工”就是为隧道做精装修，而现在隧道是刚刚刷完了大白的“毛坯房”。

据施工方中铁五局相关负责人介绍，目前八达岭车站的站台层已经建成，正进行铺轨施工，预计明年3、4月份完成铺轨作业。此外，隧道首次采用长寿命混凝土施工，寿命长达300年。

京张城际铁路有限公司副总经理程景波告诉记者，自今年11月1日京张高铁启动铺轨作业以来，全线铺轨已完成20%。预计京张高铁整体铺轨工程将于2019年5月30日完工，7月31日完成轨道精调，明年底前完成联调联试。

规划

京张高铁将与张呼高铁相连

京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，是京津冀协同发展的重要基础工程。新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。

作为国家重点建设项目，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障线。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南10座车站。按照运行图安排，京张高铁建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时。

值得关注的是，除了服务冬奥会、连通两地的作用以外，京张高铁还将通过支线铁路为北京市延庆区送去便利的出行选择，京张高铁从八达岭长城站向北驶出后，还将向东延伸，通过同步改建一条9公里长“延庆支线”，实现延庆区与京张高铁相连。据了解，京张高铁开通后，从北京城区乘坐高铁到延庆只需半个小时。

此外，为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，未来京张高铁还将与张呼高铁相连，将高铁网络进一步延伸至呼和浩特。目前，张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将成为西北连通京津冀地区的重要高铁通道。