原标题：69天 往返北极的“中国航?！?/span>

科考队员在布放水下无人滑翔机

在冰面取样

船上的生活丰富多彩

对爱讨彩头的中国人而言，“九”是一个吉利的数字。正应了这个数字的寓意，中国的北极科学考察也翻开了承上启下的新篇章。

今年春天，国家机构改革方案公布，担负着职能优化调整的期许和任务，自然资源部组建成立。就在几个月后，中国第九次北极科考（下称“九北”）踏上征程，此行便成为自然资源部组建后开展的我国首次极地科考。

北京青年报记者跟队采访中了解到，“九北”还没出发便已经创下一项纪录——耗时最短的中国北极科考。任务重、时间紧，这对于参加“九北”航次的几十位科学家并不是一个好消息。从7月20日出发，这份担心一直到雪龙船返航才化成喜悦。9月26日，科考队于雪龙船甲板举行发布会公布，“九北”航次顺利结束，用最短的时间完成了多项“最多”。

记录刚刚结束的“九北”，无疑将刻画出一幅中国极地科考的缩影。中国极地人在探索世界尽头的路上，蹄疾步稳。就在国庆假期期间，雪龙船再次出海试航，为即将出发的南极航次做准备。

科考创多个中国之最

69天的航程，在中国历次北极科考中已经是最短的一次。在时间紧、任务重的情况下，科考队此次在冰区内还遇到了以往不多见的复杂冰情。雪龙船船长沈权向北青报记者透露，今年的冰情很奇怪，有些“不按常理出牌”。重重困难下，取得令人欣慰的成绩让科考队首席科学家魏泽勋倍感骄傲。

魏泽勋总结称，“九北”期间科考队先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心区域等海域开展了基础环境、海底地形、生态、渔业、海冰和航道等综合调查?！罢舛晕夜奔蒲а芯俊⒁滴窕嗖馓逑到ㄉ?、北极环境评价和资源利用做出了积极贡献”。其中，“九北”首次在极区成功布放我国自主研发的“无人冰站”、水下滑翔机、爬升式海洋剖面浮标等无人值守观测设备，使我国的北冰洋考察从夏季延续到了冬季，提升了我国对北极环境的观、监测能力；首次在极区开展岩石拖网作业，所获得的样品还将与地球物理观测数据结合，为研究楚科奇边缘地的演化过程和评估极地多金属结核结壳的资源潜力提供了详实的基础资料。另外，“九北”航程中实施了88个海洋综合站位和10个冰站的考察，冰站数量、冰基浮标以及锚碇观测平台的布放量均为我国历次北极科考之最。