中国铁路总公司发布消息称，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。（8月23日《广州日报》）

此次新一轮铁路调图的最大亮点，无疑就是拥有“纯血统”的“复兴号”动车组的提速运营。“复兴号”作为具有完全自主知识产权的中国标准动车组，其在速度、稳定度、舒适度等方面都已处于世界领先位置，是中国运力提升背后的“能量芯片”，是铁路“硬技术”的集中体现。

技术过硬才能突破旧瓶颈、寻求新发展，“复兴号”动车组率先实现350公里时速运营，让此次调图有了“增量”的可能和空间。加速就是变相的增量，提速运行不仅能够缩短行程的时间，更能打破现阶段铁路运力饱和的现状，为构建更为快速、便捷、高效、大容量、低成本的铁路交通网络成为可能。

“硬技术”的提升也需要配套“软服务”的跟进?！案葱撕拧痹谔嵘阅艿耐?，也随之增加了运营管理成本。从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。但在这种情况下，铁路部门依旧采取了“提速不提价”的措施，甚至还将在运行繁忙的区间提供“月票”模式，可见其相应配套的服务措施并没有“拖后腿”。

“软服务”的提升还体现在客户体验上，近期刚“满月”的高铁外卖获得了大众的一致好评，其品种丰富、速度快捷的特点让人赞不绝口，若是将其再加上“复兴号”宽畅、舒适的乘车环境，何尝不是一种“美滋滋”的体验，再加上“复兴号”车内具有的不间断的旅客用220V电源插座、WiFi网络全覆盖、多种照明控制模式等，都将使9月的这次调图印上“服务至上”的标签。

“硬技术”携手“软服务”，将使整个铁路体系向着整体、协调的步伐不断迈进，也为如今“常态化”的调图增添异彩。