——规划不合理，迂回成本和闲置成本造成大量浪费。

地方上虽然越来越重视流通基础设施建设，但实际资金投入仍不足，远低于对农业、工业领域的投入，企业自建占了很大比例，缺乏统一规划。在物流集散地之间的频繁倒腾，增加了很多不必要的成本。

南京港集团公司监事会主席刘凯军说，随着船舶大型化，港口经营本该集约化、规?；?，但在一些港区，企业自建码头与公共码头共存，武钢的矿石不能在马钢的码头装卸，钢厂的码头不给水泥厂使用，只能来回运。加上布局分散、设施和设备空置，实在是太浪费。

——政策不协调，一些地方管理办法让物流公司无所适从。

“在运输环节，过路费、过桥费的运输成本占了20%以上，还有降低空间?！焙幽洗笙笪锪饔邢薰咀芫斫Ｌ嗡担椅驶钆┎吩耸淇倭寺躺ǖ?，但各地在执行过程中，查得相当严苛，甚至有些不合理：鲜活的鱼虾可以免费，稍微有些冷冻的却不行；猪胴体可以免费，但分割后就不行；装多了不行，装少了也不行。若是送货到多个目的地，常常送到一半，由于车辆满载率不足，明明也没有装别的货，剩下的路途就不能免费了。

各地交通运输管理不统一，给物流企业增加了不必要的成本。比如，一车货，在A省不算超载，在B省却被认为超载；在甲市能进入主城区，在乙市就要绕行。乱收费乱?？钜步掀毡椤！耙蛘卟煌骋?、不协调造成的体制性成本，是最需要铲除的?！闭憬朔轿锪髅骋撞烤硎嫜橇崴?。