5月12日起，陕西省西安市公安局在全市大力推行文明交通“车让人”行动。截至5月21日，西安共纠处机动车4000余例，19日一天就处罚不礼让机动车1264例。

但是，有利于改善交通的“车让人”行动，很快被争议的唾沫所淹没。很多司机质疑：如果行人闯红灯、不遵守交通规则在先，凭什么还要礼让？特别在短暂的左转弯通行时间里，行人违规会让车辆难以通过，如此“礼让”是不是太吃亏了？

与交通规范和交通秩序落实良好的发达国家比，中国的交通状况难言理想。其中很重要的一个原因，就是车辆不礼让行人的坏习惯普遍存在。许多在国外居住过一段时间的人回来以后，都发现自己对国内交通有一个适应的过程，甚至一开始连过马路都不会了。车不让人，不仅让行人出行困难，还造成许多交通安全隐患。

要求车让人，是一种文明的示范和鞭策。车辆已经享受了大部分的道路资源，在道义上就应该礼让行人。车辆是公路上天然的强者，而血肉之躯的行人无疑是弱者，强者不能凭借钢铁的外壳横冲直撞，让行人面对混乱的交通无所适从。因此，车辆应当尊重行人的道路通过优先权。让行人先走，才能让自己开得更快。

然而，在较为恶劣、无序的交通环境熏陶下，很多行人也学会了“物竞天择”。因为车辆不习惯让人，道路通行资源没有倾向于行人，行人只好见缝插针。闯红灯、在没有斑马线的地方横穿马路，这都是常见的行人违反交规问题。现实中，因违反交规被处罚的行人极少，与机动车相比，行人的违法成本很低，这加剧了道路交通管理的治理难度，还降低了产生不公平感的司机礼让的意愿。

看起来，问题陷入了囚徒困境。司机以各种理由不愿意让人，行人因为车辆的“霸道”选择绕过规则。谁都不愿意吃亏，结果就是谁都要吃交通混乱的亏。

其实，行人违规主要是管理问题，应呼吁更严格有效的交通管理措施，让法律法规落到实处。车辆是否让人，则不仅事关法律与规则，更牵涉最基本的伦理。在我们所生活环境中的各种秩序维度中，往往是伦理失效，才需要法律兜底。之所以车人互不相让，导致交通事故乃至悲剧频繁发生，就在于伦理没有被尊重，甚至被遗忘。车辆不礼让行人，是一种恃强凌弱的表现，这时候要求弱者遵循强者语境下的规则，无异于缘木求鱼。

这不是说行人闯红灯有理，而是说司机不能因为行人的无理而放弃对文明的追求。这有点像一个强势族群突然侵入到一个落后族群，符合道义的举措不是殖民和奴役，而是懂得割舍利益，消除成见，帮助落后者提高文明的水平。须明白的是，在车辆被发明前的很久以前，行人一直以来就是道路的主人，汽车不能以强大的通行能力实施“侵略”，剥夺行人安全通行的空间。

在人均汽车拥有率越来越高、全国出现更多“堵城”的背景下，治理道路交通已成为城市管理部门的难题。道路属于所有的交通参与者，人是道路交通主体、道路秩序的维护者。治理交通牵涉城市规划、道路建设、车辆限行等许许多多方面，但是，其中最为关键的因素仍然是人。毫无疑问，同样一条路，同样多的车辆与行人，如果社会整体文明水平更高点，法律和伦理各司其职，道路就会更通畅。

机动车是现代道路交通的最大受益者。机动车驾驶人通过礼让行人，表达善意和诚意，并形成一种文明习惯，会让分享道路资源的各方受益。