“一带一路”倡议提出以来，各种各样的合作与建设，给许多国家带来了经济上的发展，带来了人民生活水平的提高。如果从整体的视角来看，丰富多彩的发展实践，已然搭建起了一个宏大的叙事框架，而如果从个体的视角来看，有血有肉的人文交流，也创造出了无数动人的百姓故事。

“一带一路”有很多故事，媒体介绍比较多的，是中国企业走出去，在当地投资、修路、建厂的情况。除了这些经济贸易的活动外，中国企业以及随之而行的中国人的出现，究竟会给沿线国家人民带来怎样的思想风暴？这可能更吸引人。

肯尼亚有一条英国殖民时期修建的铁路还在运行，但行驶的是老旧而缓慢的观光列车，它让人们很快会遥想起英国当年的强盛。如今，殖民者已经“走出非洲”，他们修建的铁路也运走了肯尼亚的财富，留下的是落后与贫穷，还有那一套旨在维护殖民者特权和殖民体系稳定的制度，这么多年来仍一直在制约着发展。

中国人来了，也要帮助非洲修路。按照西方人的思维惯性，中国人是“新殖民者”，会和他们的祖辈做同样的事情，把财富单向地运回中国。“一带一路”的故事一开始就碰上了西方殖民故事叙事逻辑的挑战。

但随着铁路、公路的延伸，“一带一路”的故事慢慢形成了不同的叙事逻辑。中国企业修建的铁路是现代化的、低碳运行的，中国人教当地人如何修建铁路、如何使用机器、如何管理运输线路、如何将自身的经济潜能发挥出来，也在培育着他们劳动致富的新观念，用中国人艰苦奋斗与守纪律的精神进行着一场意义深远的“传、帮、带”活动。中国人的出现引发了一场前所未有的思想冲击波。

为什么中国不同于西方？为什么中国人能走到我们前面？笔者在肯尼亚访问时，正好碰到该国媒体在讨论这些问题。上世纪60年代，肯尼亚的人均GDP大约为600美元，而中国还不到100美元。如今中国超过了8000美元，肯尼亚却只有1300多美元。原因何在？中国究竟对在哪里？肯尼亚究竟哪一步没走好？人们在对比思考中发现，中国人的勤劳勇敢、奋斗苦干，中国人的价值观、家庭观、教育观，都是使得中国快速实现工业化的文化原因。

英国《金融时报》最近的一篇评论说，有位名叫麦克斯韦·泽肯的16岁的利比里亚少年，他住在年巴县乡下。当被问到渴望到哪里学习时，他说：“我想到中国学习工程技术，然后回国建设我们的道路和城市。他们说一定要参观中国的长城。很遗憾，我们国家没有那样的建筑。”在这位少年的表述中，长城显然成为中国文明呈现出的一种软实力象征。

过去500年是西方殖民、扩张的500年，从哥伦布发现新大陆，到达·伽马的航船抵达印度，欧洲的帝国开始了争抢、分割世界的大扩张。他们把思想和价值观传播到了世界各地，对很多发展中国家的政治、经济、教育等诸多方面都形成了深远影响。

沿着“一带一路”，文明的交流继续发生着变化，变化的方向则越来越朝向东方，越来越包容。经济学家们通过数据看到的是全球财富与贸易流速与流向的变化，以及发展动力的转移，但活跃在数据背后的是观念与行为方式。变化固然是缓慢的，却有着顽强而持久的渗透力，它最终一定会形成可以勾勒出人类历史发展线条的浓重笔触。

我们的故事，其实才刚刚开始。