搭上时代“高铁”，人生才能“起飞”

问李万君，一路走来，最想感谢的是谁？

他脱口而出：“感谢那些教过我的师傅、感谢公司，更要感谢时代?！?/p>

李万君反复解释，自己讲的不是虚话。“如果当年不是进了长客公司，如果没有中国高铁，我可能只是简单的焊工。”

早年间，思量着身为焊工可能极其平凡的一生，他也曾彷徨；面对日本企业的极力挽留、新加坡公司10倍薪水的盛情邀请，他也曾动摇。但他总觉得，自己最大的舞台在中国。

李万君说，最为幸运的是，从时速八九十公里的普通列车，到时速250公里、350公里、380公里的高铁，自己的一生能与中国高铁时代同步。

2013年，李万君参加人社部组织的考察团访问悉尼。到达目的地后，考察团成员一一向澳方进行自我介绍。中方的官员、学者、教授自我介绍时，对方礼貌地点点头。轮到李万君时，他指着窗外说：“我是中车长客的工人，中国的高铁，还有你们窗外跑的双层轨道客车，就是我们制造的！”当时老外惊讶地张大嘴，热情地给了他一个熊抱……

李万君回忆说，那一刻，他心里升腾起无比的自豪?！拔腋用靼?，是国家的发展、企业的进步，为我们中国工人赢得了尊重?！?/p>

他庆幸自己一路坚守下来，也为早年出走或改行的工友们惋惜?！八怯械谋任液傅没购?，却失去了跟着时代进步的机会，失去与中国高铁一起成长的快乐。”

“教会徒弟，饿死师傅”，这是技工中流传的说法。但李万君既感念当年教过自己的师傅们，更深知单凭一人，谁也无法托举中国高铁的明天。

为满足高铁飞速发展对技术人才的需求，长客搭建了一个校企联办的培训平台，专门请李万君来当“教头”。他教法新颖，眼光独到，学生一蹲下实际操作，身体靠哪儿、角度怎么样、电流声音如何，他一看一听，就知道问题在哪儿，指导时往往一言中的，再复杂的技术，学生们也能很快掌握。

2008年长客公司向时速350公里高速动车组技术攻关发起冲锋时，全厂只有李万君一个人能焊接出新的转向架焊接片。面对公司要在短期内形成规模生产能力的要求，面对400多名刚从技校毕业的“生瓜蛋子”，李万君彻夜难眠，苦苦思索，并成功将复杂的工艺分解为具体的操作步骤，根据学员的体态、姿势和用枪习惯，分批示范教学。最终，400多名学员全部提前半年拿到了上岗所需的欧洲焊接证书，而李万君的体重却轻了20多斤……

这些年，他率领自己的工作室累计培训焊工1.5万人，其中一大批成为长客公司生产骨干，10多位被授予吉林省“首席技师”称号。他还积极参与跨企业、跨地区无偿传授技艺，多次远赴新疆给青年焊工讲课。

今天，李万君依然坚守在生产一线。走在焊花飞溅的车间，听到徒弟们亲热的招呼，李万君非?？模骸拔蚁Ｍ降苊歉龈龆寄艹晌蠊そ?。因为只有这样，才能不负时代，把中国高铁干得更好！”