济宁作为山东省内河航运最为发达的城市，京杭大运河纵贯济宁210公里，发挥着重要的运输作用。随着船舶大型化的发展，京杭大运河面临着航道等级低、船闸拥堵等问题，制约着港航发展。2月28日，记者从济宁市港航工作暨党风廉政建设工作会议上了解到，为破解航运发展瓶颈，今年主航道、湖西航道将升级改造，解决船舶通行问题，充分发挥“黄金水道”的作用。

本报记者庄子帆

运河主航道升级运营成本降低

目前，京杭大运河主航道上的船舶平均营运吨位在800吨级，这个数字还在逐渐增大。虽然大部分船舶在1000吨级，但1500吨级的船舶越来越多，而现在的航道等级只能满足1000吨级的船舶通行，装满货容易搁浅，只能装到80%左右。济宁籍最大船舶为3951吨级，但由于航道所限，只能到长江流域运营。

京杭运河济宁至徐州段航道由三级升级为二级，涉及的里程共178公里，其中济宁为140公里。升级后的航道可通航2000吨级的船，水深比三级航道加深了0 . 6米，单线直线航道宽度增加了10米以上。航道升级后，带来最明显的变化就是船舶运量增大，运营成本降低。

京杭运河湖西航道也属于京杭运河的主航道，是一个六级航道，部分通航，一直以来不能投入正常使用，因此从二级坝至苏鲁交界处的52公里航道也将升级为二级。该航道升级后，能够实现双线运行，交通分流，大大提高了船舶的通行能力。

主航道升级、湖西航道、梁济运河梁山段工程今年加快完善各类建设手续，预计下半年开建；新万福河通航工程济宁段建设年内要全面启动。未来的京杭大运河将形成一个“一干多支、干支直达”的航道网络。目前，济宁境内的航道通航里程为1100公里。