2嗨，单车猎人

两部手机，一壶水，一辆电动滑板车……近两个月，每到周末，小郑一有空就外出去“打猎”。

在北京城，他狩猎的对象不可能是动物，而是违停的共享单车。把共享单车从小区、地下停车场里找出来，小郑和他的同伴将其称为“打猎”。

由“共享”变“独享”，共享单车自打在高校运营以来，被上私锁的情况并不少见。但由于缺乏有效的用户约束机制，加上用户的侥幸心理，在共享单车开启城市出行服务后，这种现象也从校园蔓延进了社区。

记者在北京地铁4号线新宫站西南口看到，地铁站外是一条比较窄的小马路，距离地铁口十几米处，几辆橙黄色的摩拜单车在路边随意停放着，无一例外地都加装了车锁，无法使用。路边报摊的店主告诉记者，这附近小区多，但公交配套不到位，早晚上下班高峰在路边趴活儿的黑车和黑三轮特别多。现在黑车少了，但这些共享单车都被上了私锁，其他人根本骑不走。他指着报亭边上两辆锁在一起的共享单车说，骑车的这两个人天天一起上班，一起回家，这两辆车简直成了他俩的私车了。

“我当时创业时想的是，如果自行车足够多，人人都可以很方便地骑到自行车的时候，他不会想要占有它。除非是非常恶意的?！蹦Π莸コ荡词既撕忪拷邮苊教宀煞檬闭庋?。

作为共享经济的一种新形态，共享单车的出现满足了国内大城市随取随用的慢行需求。

在使大家共同获利的同时，其随意停放的“优势”，也成为共享单车集中暴露的问题。比破坏摩拜单车更常发生的是，有些人为了方便下次使用，将单车停到自己家中或隐蔽场所。好多用户都有过这样的体验，地图上定位的车辆明明在那儿，可是怎么找也找不着。

小郑告诉记者，他就碰到过有人将摩拜单车停放在地下车库里，让他20多分钟一直在定位点附近转悠但就是找不到车。

如何约束用户规范使用共享单车？按照摩拜单车的规则，私锁单车，将车停在小区内部道路、地下车库或者楼道内，停在住宅或办公场所内，停进封闭的小区乃至停在盲道、机动车道、非机动车道等影响交通出行的地方，均属于违规行为。

摩拜单车的工作人员向记者介绍，摩拜单车探索了扣信用分的办法，即用户通过手机APP对违规车辆扫码拍照上传，摩拜公司结合违规车辆GPS轨迹判断使用者是否有违规行为，若属实将扣除信用分，并收取高昂使用费，而举报者则将被奖励信用分。在摩拜出台的信用分规定中，每位正常注册的使用者的原始分是100分，乱停一次扣20分，当分数低于80分，用车成本按照半小时100元计算。

“举报者能获得奖励信用分”这条催生出了“摩拜猎人”———用户自发地帮助摩拜管理、举报。

从高中开始，小郑迷上了户外运动，尤其偏爱骑车。参加工作后，只要时间允许，小郑几乎每隔一礼拜就会从南苑机场出发，一路骑行到香山。最远，他甚至骑车去过天津。

2016年底，小郑加入了“摩拜一族”，成为了北京“摩拜猎人”队伍中的一员。他告诉记者，“摩拜一族”是由各个城市爱好骑摩拜的用户自发组织的微信群?！傲匀巳骸崩镉凶叛细竦墓娑ê涂己吮曜肌Ｊ迪啊傲匀恕庇衫稀傲匀恕苯淌凇安读浴狈椒?，7天考核期过后还需要审核，最终合格了才能成为一名正式的“猎人”。

那么，究竟是什么在吸引着这群愿意维持共享单车秩序的志愿者？小郑说，捕猎的过程对他来说，乐趣很多。他曾经为了举报一位用户连续两个周末都在人家小区附近蹲守。此外，就是每个人都会被激发出的正义感，“说好了是‘共享’，干嘛非要霸占成‘独享’??！”

“共享经济讲究共享精神，但都指着大家自律不太现实?！毙≈２恢雷约夯鼓芗岢肿龆嗑谩暗コ盗匀恕?，他一直觉得，这件事光靠企业和用户来做恐怕不是长久之计。