当天下午3时左右，记者在T2航站楼调度站内见到一名调度员，称由一位在机场开黑车的老司机推荐，前来交“保护费”，同时递上用纸条裹着的1200元钱。调度员数了数，随后称“我带你去信息室”。

在信息室内，记者见到了调度站站长，面对陌生面孔，调度站站长“摇了摇头”，称不认识推荐人，示意不收这1200元钱。

特权出租不排队

5分钟后，记者再次来到调度站，找到之前数钱的那位调度员。“他就是一个司机，他让你送钱应该不是给我送。”

调度员带着记者来到出租车排队处，找到调度站副站长。挂着工作牌的副站长第一句话就问：“钱呢？给我看看”。

接过钱后，他看了看记者，问“谁让你来送的”？

一旁的调度员示意副站长说，是“推荐人”让他来送钱的。副站长停顿片刻，仔细打量着记者，拿出手机开启了摄像模式，旁边的调度员接过手机后拍了记者照片。

该副站长收钱后，并未现场承诺给予“插队特权”，记者当场提出将钱退回，这名副站长则说“你不是送钱吗？我肯定收”。记者没能要回钱，随即离开。

昨晚，记者拨通了推荐人电话，推荐人支招称，调度员收取“出租车”保护费时，一般由车头来缴纳，也不会现金交易?！叭思遥ǔ低罚┒际峭骋话亚阍诳ɡ?。”

他还透露，交完钱后车头会给出暗语，如果交了钱，不办事，这笔钱还可以要回来，“对方也怕出事，惹上麻烦”。

对于这种情况，在机场候客的多名出租车司机也印证说，车头交钱给调度站工作人员后，才会告诉司机从哪个调度口上车。

12月22日晚，上述特权司机开着京BU19 的出租车通过首都机场T2航站楼的匝道，他依然没有把车停在候车区指定划线处，而是在一旁插队候客。