哈绥符釜让大龙江走向大海洋

展望未来，哈欧班列必将促进生产要素向我省通道沿线集聚，带动贸易和产业的发展，推动外向型经济升级，开启龙江丝路带战略发展的新征程，成为重振老工业基地雄风的新亮点

借港出海，借势登高。10月23日凌晨1时35分，满载着木材的32个集装箱在绥芬河火车站发车，这些货物将经俄罗斯符拉迪沃斯托克，韩国釜山，最终到达广东黄埔港和上海港。这也标志着哈绥符釜陆海联运大通道正式走向标准化、高效化，成功地实现了中外中、中外、中外外等多种模式。

搭乘“一带一路”龙江陆海丝绸之路经济带的“大船”，龙江这个昔日的内陆省份正在“走向”海洋。

1 打通龙江“出?？凇?/p>

绥芬河，龙江东南部的边境口岸，连接东北亚的“黄金枢纽”。

3月30日，伴随着一声清脆的汽笛响，一辆俄罗斯铁路机车牵引着满载104个标准集装箱的“哈绥符釜”陆海联运货运列车从绥芬河铁路口岸出发。列车开往俄罗斯符拉迪沃斯托克港后，在当地进行换装轮船，4月12日抵达韩国釜山港。这标志着中俄韩“哈绥符釜”陆海联运国际通道正式常态化运营。

新的大通道打破了以往我省海运只走大连港的方式，节约了时间和成本。如今，越来越多的企业选择从绥芬河“借海出港”，龙江这个昔日的内陆省份走向海洋。

据介绍，绥芬河口岸是绥满铁路的起点，距俄远东最大铁路编组站乌苏里斯克120公里，毗邻俄符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港等海港，借港出?？啥尤?、韩、北美，西接欧洲腹地，是开辟我国联接亚欧的东部陆海丝绸之路的黄金通道。从哈尔滨出发走绥芬河、符拉迪沃斯托克到釜山港为1711公里，比走大连节省224公里，时间上可节约2至3天，实现常态化运营后具有很强竞争力；从哈尔滨出发经这条通道再到日本新潟，比走大连节省1390公里。

绥芬河火车站宣传助理侯金梁告诉记者，哈绥俄亚陆海联运发送的货物主要为绥芬河本地的精加工木材，东宁穆棱等地生产的红小豆、绿豆等粮食及哈尔滨地区生产的塑料颗粒。运输路径从开通之初的哈尔滨至绥芬河至俄罗斯至韩国这一条中外外路径的基础上，增加了中国至俄罗斯、中国至俄罗斯至韩国至中国的中外、中外中多种模式。

2 开启中俄韩共赢模式

一条航路，开启了中俄韩三国共赢的经济合作模式，连接起东北亚的经济链条。

贯通的中俄韩哈绥符釜陆海联运国际通道，从日本新潟经符拉迪沃斯托克、绥芬河、哈尔滨、满洲里、西伯利亚大铁路到荷兰鹿特丹全线11600公里，比从符拉迪沃斯托克绕行哈巴再到莫斯科和欧洲要近1500公里，比走新潟—马六甲海峡—苏伊士运河—鹿特丹要近9500公里。

釜山港湾公社社长禹礼钟表示，中俄韩陆海联运大通道的常态化运行，会改善优化黑龙江物流体系，进一步提升釜山港在东北亚地区的货物辐射能力，我们要积极对黑龙江做深入市场调研，寻求更适宜的商业模式，增加釜山港的物流中转量，实现中俄韩企业互利共赢。

俄罗斯联邦驻韩国贸易处首席贸易代表邦达联科·米哈伊尔说，全球化的今天，物流格外重要，尤其是距离和数量在物流中尤为关键。从中国运到俄罗斯再运往港口地位非常重要的韩国，高效的合作而不是竞争，对三个国家都是非常有益的。我们将发展俄罗斯的港口，努力开辟新的通道，让物畅其流、利益均沾。

中信哈尔滨谷物交易所总裁潘会滨则表示，谷物交易所每年交易、运往南方的各类粮食超过千万吨，走中俄韩“哈绥符釜”陆海联运通道不仅便捷快速，而且能省下近亿元的运费。现在我们要利用这条通道，今后的运量将越来越大。

据悉，哈绥符釜路海联运大通道自今年4月常态化运营后，截至10月末，共开行班列15列，总计1773标箱。

3 与“哈俄欧”共筑龙江发展两翼

黑龙江作为欧亚大陆桥的运输枢纽和主通道，西连欧洲，东到太平洋地区、东北亚乃至北美。随着一条条大通道建设的日益完善，中俄韩“哈绥符釜”通道和哈俄欧通道，共同构成了龙江拓展对外贸易的“两翼”，二者相互呼应，这也标志着龙江丝路带跨境运输体系框架基本形成，并将通过大物流带动大商贸，助力龙江经济大发展。

据哈尔滨铁路局货物处相关人员介绍说，在推进“龙江丝路带”通道建设中，哈尔滨铁路局积极与俄铁建立了年度例会、定期会晤制度，在提高口岸运输效率、开发国际旅客运输市场、促进跨境电邮商品运输、压缩中欧班列口岸停留时间以及拓展运输通道能力等各方面进行广泛磋商。不断畅通口岸运输，依托管内绥芬河、满洲里两大铁路口岸，形成了以哈尔滨为中心，向东经绥芬河进入俄罗斯，经东方港下海抵达我国南方和亚洲各国的“中亚”货运通道；向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国的“中欧”货运通道，进一步促进对俄铁路互联互通。

从发展的角度看，推进“龙江丝路带”通道建设机遇难得，将改善哈尔滨铁路局在全国路网中由于处于“堵头局”的劣势，建设“龙江丝路带”，必将促进中俄、中欧贸易往来，提高铁路口岸过货量，为铁路拓展跨境运输、发展国际物流提供更多的宝贵机遇。

龙江丝路带不仅是物流带，更是产业带、开放带。一条条国际通道，必将高效地促进生产要素向我省国际货运通道和主要交通干线沿线转移和集聚，形成发达的外向型产业体系，带动贸易和产业的发展，推动外向型经济升级，为破解龙江当前发展难题打开全新路径。配合物流通道，黑龙江一批综合保税区、对俄产业园区等项目也在建设当中，以对俄为重点、面向欧美及东北亚地区的全方位开放格局正在逐渐形成。