原标题：新政把滴滴绑在起跑线 出行创新或失掉下个十年

文/maomaobear

11月1日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将逐渐于各城市落地，备受关注的北上广深还未落地，不过杭州等城市已经公布，虽然紧张中有所缓和，但总体基调变化不大。

由于之前北京、上海等地对网约车的细则规定比较苛刻，网络媒体上一片网约车大限将至，寒冬来临的论调。

那么，各地网约车新政对滴滴的影响到底有多大，真的是大限将至，寒冬来临吗？如果没有那么严重，新政对滴滴真正的影响又是什么呢？

情况其实没有那么糟糕

这次地方新政被认为苛刻，主要是北京和上海当地户籍的规定，北京和上海的户籍值钱，连大企业的CEO都未必有当地户口，不用说网约车司机了。如果严格执行的话，北京、上海的网约车会减少很多。

但是，我们要看到。即使是北京上海所谓严苛的政策，相比1年前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台前也要宽松多了。

至少，上海和北京的细则不能违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，说网约车是黑车，用黑车的办法进行处罚，上海曾经要给开网约车的司机留下犯罪记录。

滴滴、合并前的快的、Uber、易到用车都是在顶着黑车，顶着扣车处罚的政策压力下快速发展起来的。侧面反应了被人为制造短缺的城市出行有巨大的市场空缺需要弥补。

在一个严酷程度100分的政策下，互联网约租车快速发展起来了，成为世界知名的互联网公司，在互联网女皇的排名中，进入世界互联网排名前20。

一个严酷程度30分的政策，仅仅在北京、上海两个大城市公布，就会是灭顶之灾？其他城市大多有不同程度的缓和。

政策征求意见，政策发布，政策执行，真实执行情况是四个不同的问题。

既然一个在全国范围内，严酷到100分的政策都没有阻挡互联网约车发展的势头。那么仅仅在北京、上海征求意见，还没到执行层面的东西实质影响必然是有限的。

法律上完全没有什么余地，没有技术支持的黑车都是几十年禁止不掉，况且已经取得了合法身份的互联网约租车？所以，所谓大限将至、寒冬来临的说法是反应过分了。