合法化后，网约车平台还要“接入”乘客的内心，及时回应好乘客的新诉求，打消公众的新顾虑，让行业更规范、管理更正规、服务更贴心、价格更亲民。

先是滴滴与优步中国合并的纷纷扰扰，然后是网约车合法化的重磅消息，近日来，关于网约车的消息一次次刷爆朋友圈，也一次次牵动着公众的神经。眼下，尘埃落定，滴滴出行于8月1日宣布收购优步中国。对此，舆论从不同维度进行了解读，但对于作为乘客的大部分公众来说，最关切的莫过于是否能享受到高品质的服务和优惠的价格。

改革的价值排序中，公众的利益是第一位的。近日有评论指出，在出租车改革中要平衡好政府、乘客、驾驶员与公司之间的利益分配关系。这种复杂的“利益四边形”关系，在网约车管理实践中同样存在。在“利益四边形”中，乘客无疑是最弱势的一方?！锻缭ぴ汲鲎馄稻窆芾碓菪邪旆ā访魅饭娑送汲灯教ü竞图菔辉辈坏猛局兴突蛘吖室馊频佬惺?、不得违规收费等条款，充分体现对乘客权益的关切，彰显了相关部门对乘客权益的?；?。

合法化后，网约车平台还要“接入”乘客的内心，及时回应好乘客的新诉求，打消公众的新顾虑，让行业更规范、管理更正规、服务更贴心、价格更亲民。这些都是网约车平台和有关方面应冷静思考的问题。

优胜劣汰是不可违抗的自然法则，也是服务行业的竞争规则。就像过去部分出租车拒载、绕道饱受诟病一样，对于糟糕的乘车体验，乘客的印象往往更为深刻，而这种不满也最终会在未来某个节点集中爆发出来。从这个角度看，每名乘客的烦恼都值得重视和化解。不过，网约车毕竟是新生事物，需要给予其必要的理解和宽容，而这也有益于促成“利益四边形”的和谐与平稳。

模糊地带变清晰后，乘客对规则明确细化的呼唤更急切。网约车平台要把乘客的烦恼当作自己的烦恼，想乘客之所想，积极会同有关方面密切合作、持续努力，认真研究细化驾驶员诚信档案、建立有效的奖惩机制等问题，提供更加精细化、多元化的创新服务。只有把服务做深做细、做到了乘客心坎上，切实让乘客享受到便捷、舒适、优惠的网约车服务，才有可能创造一个健康有序的行业生态。合法化只是万里长征迈出的第一步，发展网约车，未来还有很长的路要走。