虽说新的《铁路安全管理条例》用8章108条对铁路质量安全、专用设备质量安全、线路安全、运营安全、监督检查、法律责任等作出了明确而全面的规定，但该法针对高铁的规定非常少。高铁毕竟不同于普铁，对其立法需要枝叶化，亦要经脉化。当是细中有细，精中藏精，编制一个适用于高铁的法律网络。

同样，有法可依是前提，执法必严是手段，精确监管才是目的，现行《铁路安全管理条例》对监督者问责的方法，仅见于第一百零四条的规定，即“铁路监管部门及其工作人员不依照本条例履行职责，对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分?！惫娑ü俨⑷菀琢饔谛问?，形同虚设。为预防“监管失灵”就需要对相关部门监管权力的运行设置一套完善的制度，使铁路监管法制化。

当然，采用法律手段更多是一种规劝，尤其是在高铁应急方面依然要遵循以人为本的价值目标。有人说，“在法的诸多价值中，人的生命与自由位于最顶端，其他价值与之发生冲突的，高位阶的价值优先于低位阶的价值?！闭庖彩翘酚本仍猩辽系幕驹?。

只有在法治砌筑的“安全墙”内，个人安全以及高铁安全才有进一步探讨的意义，才能在旅途中怡然自得的欣赏窗外的风景。