两大焦点

回购财政支出多少？

并非一次性买断 首期补偿金97 .13亿

深圳市交委发展处处长李永明介绍，通过预算及价值评估，四条高速路首期需支付补偿金额为97.13亿元，后续会根据税费变化等情况以及日后协议据实结算。

深高速公司董事长胡伟说，此次市交委并非一次性将四条高速全部买断，采用的是购买高速路收费及服务模式。昨晚，该公司发布上市公告显示，2016年2月7日至2018年12月31日第一阶段内，南光、盐排、盐坝三条高速实施免费通行后，该公司仍将保留拟调整路段收费路权益，并继续承担管理、养护责任。在第二阶段，即2019年1月1日起至拟调整路段收费公路权益期限届满之日，深高速公司将面临是否继续承担高速路管理养护责任。若继续承担，两个阶段三条高速路的补偿总额暂为96.88亿元，包括第一阶段的19.75元与第二阶段的77.13亿元。若不再承担，则两个阶段补偿总额为76.52亿元，包含第一阶段的19.75亿元，第二阶段的46.73亿元，以及相关税费补偿10 .04亿元。

至于龙大高速路补偿细则，截至记者发稿前龙大高速公路有限公司尚未公布。

免费后成本降多少？

出行与物流成本 日均约降低180万元

深圳市交委主任熊国伟在签约仪式上说，四条高速免费通行后，将降低市民出行成本和企业运输及物流成本，从而促进沿线土地集约化利用和产业转型，“对促进特区一体化，优化全市战略布局具有重要意义”。

深圳市交委公布数据显示，目前，龙大高速全段一类车通行费为14元，五类车为50元。南光高速全段一类车通行费18元，五类车62元。盐排高速全段一类车通行费9元，五类车通行费33元。盐坝高速则是一类车15元，五类车50元。而深高速公司上市公告则显示，2015年前三季度，南光高速日均车流量为9.5万辆，日均路费收入为86.6万元；盐排高速日均车流量为5.7万辆，日均路费收入为45.7万元；盐坝高速日均车流量则为3.8万辆，日均路费收入48.7万元。保守估算，仅这三条高速路免费后，就可日均降低出行及物流成本约180万元。

以梅观高速为例，去年回购后实施系列市政化改造，沿线500米范围内土地随之大大增值，当时交委相关负责人说，“经测算至少有300亿元增值空间”。与此同时，释放沿线达20 .88万平方米可开发用地，龙华新区、龙岗坂田片区迅速发展，实现产业升级，引领楼市刚需一路向“北”。