数据作弊，1100万辆汽车存在问题——大众汽车尾气排放造假的事，更像是发生在某个发展中国家，而不是以工匠精神著称的德国。涉及丑闻的所谓“EA 189型”发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时的排放水平可能存在“显著差异”。

　　大众汽车，作为德国制造的标杆企业，承载着德国制造的良好信誉，连同这个国家一起被视为工匠精神的典范。这样的事发生在德国，总是让人唏嘘不已，一个神话的倒掉，伴随着更多梦想的破灭，大众股价大跌拖累整个欧洲股市一起下滑，大众对大众的伤害，恐怕德国人的震惊不比我们少。

　　看德国人的笑话不是我们的目的，但是我们仍然可以从中吸取到教训。德国企业抑制不住自己的欲望，只怕我们的一些企业更贪婪；德国监管存在的漏洞，只怕我们这里更严重。

　　资本对利润的贪婪是不分国度的，对企业的监管也是所有国家永恒的主题，在这一方面，美国监管机构的专业精神值得我们借鉴，一些具有全球影响力的质量安全事件，常常是率先从美国曝光出来，说明它的法律体系和出了事后应对机制的完备。大众的尾气造假事件是这样，之前丰田汽车的产品质量问题也是这样，有媒体曝光、有专业机构的调查、有第三方的评估，还有监管部门和司法部门的主动作为，相比于让人悦目的德国制造，这种制度上的完备，各个环节无缝对接更让人印象深刻。

　　而对中国而言，这个事还有一层特殊借鉴意义：中国制造正在走向中高端，除了事件本身的借鉴意义，更要看到好产品是监管出来的，监管有漏洞，就很容易被钻了空子，良好的国民素质和社会责任感在这种欲望面前也会被抛弃。德国的产品在全球消费市场上积累起了较高的信誉，一时犯错还有人愿意再给机会，在哪绊倒了还能在哪爬起来，可是我们的产品还没有这样的顾客忠诚度，一次犯错就几乎是灭顶之灾，更需要谨慎地面对质量问题。

　　从大众身上，我们看到的是一个共性的问题，没有哪个国家可以彻底杜绝产品质量问题，区别只在于谁做得更好一点。德国制造的神话也不是不可以打破的，中国制造有机会弯道超车。中国制造不能一直在中低端呆着，我们的确需要打破某种神话，也需要揭掉身上的标签，这有助于我们更理性地看待产品质量问题的由来，也更容易把大家的关注点聚焦到如何解决问题上，而不是扯什么文化的差异、民族的不同，更无需联想到什么国民的劣根性上。历史证明，中国人具备成为工匠的素质，只是需要推动。（高路）