司机在驾驶过程中，一手握着方向盘一手忙着玩手机，一会抬头看看路一会低头聊聊天，可以说此种现象十分地普遍。据福特汽车委托的一项调查显示，中国驾驶员开车时有59%的人看微信，有31%的人玩自拍或拍照，有36%的人刷微博和微信朋友圈。不叫停这些危险行为，势必会给安全埋下隐患。

开车打个电话、回个微信、抢个红包，也许只是几分钟甚至几秒钟的事情。然而，就在低头、分神的一瞬间，都很有可能制造出一起悲剧。毕竟，模拟实验的结果证明：开车打手机会导致驾驶员注意力下降20%至37%；司机边开车边发短信，发生车祸的概率是正常驾驶时的23倍。

事实上，对于开车使用手机行为，中国道路交通安全法早就明确“处以扣2分、罚款200元的处?！薄Ｒ藕兜氖?，法律规定也没能让“低头司机”抬起头来驾驶。究其原因，还是处罚措施的震慑力不够。这提醒相关部门，加大惩罚力度，提高违法成本，才能倒逼司机开车时不敢分心走神。

去年全国两会期间，有代表递交议案，建议将开车打手机与酒驾一样入刑，按“危险驾驶”定罪。低头驾驶入刑，确实是一种给力的思路。但前提是，必须根据场合和地点来判断其危害程度。不搞一刀切入刑，制定差异化惩罚标准，做到不偏不倚不枉不纵，从而使法治取得最佳效果。

开车不能玩手机，这是一个基本常识。一些驾驶员揣着明白装糊涂，无非是抱有侥幸心理，认为使用手机比较隐蔽，很难被交警抓个现行。要彻底击碎司机们的这种幻想，管理部门除了加强现场执法检查外，还需升级技术手段加以应对。比如，开通随手拍举报平台，引入社会力量一起围剿“低头司机”。

当然，相较于严惩重处来讲，我们更为乐见的是，每一位司机都能严格约束自己行为，都能主动遵守职业道德。毕竟，时刻带着自律意识上路，是对自身安全的负责，也是对他人生命的敬畏。否则，继续沉迷于手机中，终将害人又害己。