据中国之声《新闻纵横》报道，本周，发改委等部门披露了对豪华品牌汽车反垄断调查的进展，已经查实奥迪和克莱斯勒有垄断行为，将予以处罚，早前一些豪华品牌坚称自己与反垄断调查无关，结果不到一周的时间，都纷纷宣布以整车或零部件降价的方式来回应发改委等部门的调查。

　　目前，宣布降价的有捷豹路虎、克莱斯勒、宝马、奔驰、一汽大众奥迪，对于虚高的车价，早前就有媒体在算账，把较高的税去了，价格还是比国外的价格要高的离谱。

　　本周国家发改委等有关部门突击查访了位于上?；η嗥焦?89号的奔驰汽车上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑强行检查。据了解，发改委在奔驰上海办事处的约谈和调查持续了整整一天，在场的每一位奔驰工作人员都被问话，而对奔驰的调查直指“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”，有刚离职不久的奔驰经销商高管告诉记者：

　　经销商：价格不是在经销商这儿加的，其实厂商会给一个建议的零售价格，这个有差价，但是这个差价就像批发零售一样，批发的时候肯定会便宜，你得允许经销商挣这个钱吧，就是10%，甚至10%都不到。

　　为了把价格保持在一个稳定区间，不少豪华品牌还派人暗访4S店，检查是否有低价销售的情况。

　　经销商：所有的，凡我知道的，奔驰也好，奥迪也好，宝马也好，他们会派公司自己的人去假装客户买车，在这个时候，他一就是看经销商的服务质量，还有就是他们要了解经销商有没有过分压低价格。

　　说到汽车的特许经营，早前《汽车品牌销售管理实施办法》被认为是汽车行业“垄断”的根源之所在，根据国内现行的《汽车品牌销售管理实施办法》规定：“境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或者按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。”这就为跨国公司控制中国汽车销售市场提供了政策依据。

　　汽车品牌销售的核心是授权，那么根据这个规定，中国和国外的汽车生产企业都可以通过授权来指定自己的总经销商。按照国际惯例，为了防止垄断，一般是不允许汽车生产企业授权给自己的企业作为总经销商的，但是刚才我们提到的这个“品牌销售管理办法”的第六条却将境内和境外的汽车生产企业划上了等号，使得境外的汽车生产企业也可以在中国设立独立的汽车销售公司，并授权自己的全资销售公司做其产品的总经销商。那么如此，跨国公司更可以名正言顺地在中国控制其汽车销售的各个环节，也让品牌经销商是有苦难言。

　　随着反垄断调查的展开，最近国家工商总局表示，从10月1号起，将停止实施 汽车总经销商和汽车品牌授权经销备案工作，这样的做法更被解读为，“变相废除了”《汽车品牌销售管理实施办法》，未来汽车销售将会走向大卖场。

　　对此，正在参与《汽车品牌销售管理实施办法》修改工作的中国汽车工业协会秘书长董扬在接受中央台记者采访时表示，目前，汽车产品特许经营是全世界的通行办法，改变的可能性并不大，《汽车品牌销售管理实施办法》的修改更多的是重新界定整车厂与经销商的利益关系。