在众多的业内人士看来，当前虽然传统汽车企业占主导地位，但各家互联网企业都试图能在汽车行业打开一个进入的通道。

　　谁又能说当下义无反顾投身其中的企业不会是下一个京东商城呢？谁又能说当前投身互联网改造汽车业的精英就没有重塑商业文明的机会？

　　“如果银行不改变，我们就改变银行。”这是互联网金融兴起时，马云曾经的豪言。

　　而今，随着国内互联网巨头已经开始战略性介入汽车业，这句豪言也开始适用于汽车业。7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。这是中国最大的汽车公司和最大互联网公司的联手。

　　毫无疑问，制造业和信息产业的融合，已是大势所趋。目前，已经有多个互联网企业进入汽车制造领域，正以互联网思维变革传统汽车产业。尤其是对于新能源汽车，由于未来市场空间广阔，互联网企业的热情尤高。

　　而政策的红利也正在进一步释放。最近，国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（下称《意见》）中，提出“制定新能源汽车企业准入政策，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”。

　　“如果互联网企业有制造汽车的能力，或者互联网企业兼并了某一个汽车厂，一个新能源汽车厂，具备了进入汽车业的门槛，也可以参与到新能源汽车开发和生产。”工信部副部长苏波在解读《意见》）时如此表述。

　　在苏波看来，只要有一定基础、具备研发能力等条件，互联网企业这样的“黑马”也拥有同样的机会。

　　在众多的业内人士看来，当前虽然传统汽车企业占主导地位，但各家互联网企业都试图能在汽车行业打开一个进入的通道。

　　谁又能说当下义无反顾投身其中的企业不会是下一个京东商城呢？谁又能说当前投身互联网改造汽车业的精英就没有重塑商业文明的机会？

　　大势所趋

　　工信部部长苗圩曾这样提醒：汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊。

　　在苗圩看来，互联网带来一场颠覆性的、革命性的创新。这一变革若延伸到汽车产业，将会为汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来巨大启示与机遇。

　　北京新能源汽车股份公司党委书记、总经理郑刚用“大势所趋”来形容互联网企业进入新能源汽车制造领域。

　　“汽车企业已经认识到转型升级的重要性，从过去制造业到制造加服务转型，也是所有汽车企业的必由之路，互联网企业的进入，可以有效地帮助汽车制造行业有效地实现信息化和服务化转型。”郑刚说。

　　尤其是互联网企业与新能源企业的结合，在可行性方面更有很多优势。比如特斯拉就是一辆具备颠覆意义的电动汽车，在汽车领域属于门外汉级别的马斯克创造的特斯拉电动汽车以特有的互联网思维掀起了汽车动力和营销模式的革新。

　　“现在我们也在学习特斯拉，用互联网思维让汽车更加智能化、电子化，现在的互联网企业还没有哪家可以和大的汽车企业相比。新能源汽车不一样，互联网企业介入的机会多。”汽车行业分析师刘立喜说。

　　可资的例证是，近日，在提及新能源汽车时，北汽董事长徐和谊点名乐视网，表示愿意“代工生产乐视汽车”。

　　在徐和谊看来，新能源汽车是一个全新的行业，必须要用全新的模式与之相适应。“未来汽车企业极有可能成为贴牌商，传统汽车改变起来难，新能源汽车很可能走这条路，不排除我们也会给企业贴牌，生产出来乐视汽车。”徐和谊说。

　　而有评论人士认为，乐视汽车一旦推向市场，会很大程度推动新能源车或者互联网汽车的市场普及，而乐视网本身也会很快走向年营收千亿元这一量级，双赢的效果明显。