分析

　　规划落后、建设成本高

　　致小区地下车位吃紧

　　“长沙大多数小区的车位与车辆配比达不到1∶1，这与规划追不上变化有关。”湖南普特律师事务所律师邓镝代理房地产纠纷案件近10年。

　　在他看来，10年前，长沙私车保有量并不多，车位处于供大于求的状态。但截至去年底，据长沙市统计局公布的数据，长沙市私家车保有量已达105万台，相当于常住人口平均每7人就拥有一台私家车。与此同时，新增停车位却赶不上新增车辆的速度。

　　而在房地产行业摸爬滚打多年的业内人士罗立看来，地下车库的建筑成本高于地面建筑成本，如果按1:1的车位数配比建造地下停车位，将大大增加开发商的成本，这也是导致地下车库紧张的原因。

　　据罗立介绍，地下车库涉及到的土方工程、承载、通风、排水、消防、照明、保温、智能化管理车库的闭路电视监控、出入感应卡系统等各个方面，“这些要素决定了地下车库的建造成本比地面以上的房子只高不低。”

　　措施

　　小区微循环整治

　　已规范4196个车位

　　目前，三湘都市报记者已将这些情况反映至长沙交警部门。

　　为改善“车位紧张”、“停车难”这一系列问题，长沙交警目前正联合多部门分三批对各社区进行微循环整治。从去年4月19日至今年6月底，共整治了200条支路，新增单行线19条，禁停道路49条，规范车位4196个。

　　提醒

　　地下车库属于谁

　　你知道吗？

　　业内人士称，“车位的原始所有权”、“车库哪些是业主共有部分”和“车库建造的成本”已成为了许多小区业主与开发商发生摩擦的争论点。

　　一般情况下，地下车库产权、使用权归开发商所有，即便车库当中部分面积为人防工程，开发商可按照投资受益原则享受非战时的使用权。

　　地下车库一般是不占用土地公摊面积的，因为建筑物土地使用权一般仅指地上部分，不包括地下挖出来的空间，所以地下车库可以有产权但没有土地证。

　　此外，小区地面上车库，若其层高没有达到2.2米，则无法办理产权，且无合同明确约定的，则归业主共有。