民间学者就康庄等地历史建筑提交文物认定申请获文旅部门批准

康庄车站老站房，1908年建成后沿用至今

建成于1909年的“龙潭沟44号桥”，桥上仍在走行列车

相邻的康庄蒸汽机车水塔与机车库，系此次文物认定中的最大亮点

康庄车站附近的水泥地堡，建造于上世纪40年代

干涸的西拨子车站水井，证明车站曾有地下水

近日，延庆区文化和旅游局将“康庄车站建筑群、西拨子车站建筑群、龙潭沟44号桥”三处京张铁路历史建筑公布为不可移动文物。北京青年报记者获悉，此次文物认定，始于民间学者递交的《不可移动文物认定申请表》。

担心建筑被拆 民间学者申请文物认定

1909年建成的京张铁路，是中国人自主设计、建造的第一条干线铁路，其中延庆段历史遗存丰富，著名的之字形铁路和青龙桥车站坐落于此。而同在延庆区的康庄车站建筑群、西拨子车站建筑群、龙潭沟44号桥，大多数历史超过百年，却多次与文物认定失之交臂。90后铁路文化学者王嵬担心，没有官方认定的文物身份，这些珍贵的历史建筑随时可能被拆毁，损失将无法挽回。

文化部于2009年颁布施行的《文物认定管理暂行办法》，为民众参与文物?；た倭恕巴ǖ馈??！栋旆ā饭娑ǎ焊骷段奈镄姓棵庞Φ蓖晟浦贫?，鼓励公民、法人和其他组织在文物普查工作中发挥作用。

2018年10月29日，王嵬发电子邮件，向延庆区文化委员会审批科递交了四份《不可移动文物认定申请表》，分别涉及京张铁路康庄车站建筑群、康庄车站东货场老钢轨、西拨子车站建筑群以及龙潭沟44号桥。

王嵬认为，京张铁路是重要的线状工业文化遗产，而历史建筑恰恰是其文化载体。但文物认定工作开始并不顺利。

2018年年底至2019年年初，王嵬、北青报记者多次致电延庆区文委审批科，了解到文物认定并无实质进展。直到2019年3月底，王嵬的文物认定申请转至新成立的延庆区文旅局，文物认定终于步入“快车道”。