广东深圳：

深圳“关外”，其他网约车平台几乎叫不到车

满客，满客，满客……9月10日凌晨，深圳布龙路坂田地铁站，先后三辆出租车从站在马路边等车的澎湃新闻记者驶过，均未等来那辆期待出现的绿色“空客”车。

这是滴滴宣布停止夜间服务的第二天，在这个过千万人口、以年轻人为主的城市，许多人无所适从。坂田属于深圳的“关外”，也就是郊区，距离市中心罗湖地王大厦，接近20公里。

南方日报2015年的一篇报道说，如果按照深圳市2014年常住人口1077.89万人计算，平均每43个深圳人就有一人次使用了滴滴快车。而深圳1.6万辆出租车，每个白天却有近一半时间在空驶，的哥们收入下降1/3。

滴滴突然取消夜间服务，也似乎打乱了许多人的生活。早已习惯了网约车的明码标价，没有滴滴后，澎湃新闻记者下载了神州和美团两款打车软件。

但要叫到一辆网约车并不容易，美团系统提示“当前城市暂未开通”；曹操系统提示“当前线路暂未开通”。

终于，第四辆出租车经过的时候，澎湃新闻记者顺利拦下。从此处到星光之约花园，3.3公里的距离，车费24元。相比滴滴软件测试的20.9元预估价，并不算贵。

开车的刘姓司机，看上去40岁左右。他自称，开出租车已经五年。随着网约车的出现，生意每况愈下，但他每月还需要交9000多元的“份子钱”，“早上眼睛一睁就要想今天的300块钱怎么来?！?/p>

问他为何不去跑网约车，回答的是“跑出租车习惯了”。滴滴暂停夜间服务，的确给出租车带来了生意。刘师傅说，9月8日正好周六，又是滴滴停止夜间服务的第一个夜晚，“基本没有放空过?！?/p>

可是，9月9日晚的生意并没有9月8日晚好，也许是因为周日，也许是人们知道不好打车，早早赶去了目的地。在接到澎湃新闻前，刘师傅称“放空了五六公里?！?/p>

对于滴滴近期发生的负面案例，刘师傅没有幸灾乐祸。但他也觉得，大家对出租车的认识存在偏见，他认为至少深圳的出租车比较规范，不仅车内卫生干净，前座安装的大屏幕，司机驾驶证和费用信息轮番在屏幕上切换，“不存在宰客的现象”。

澎湃新闻提到，近期中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告，发现从2017年至今，有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为，巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车，但由于网约车是新兴业态，受到社会普通关注，因此网约车一旦涉及刑事案件，在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

但刘师傅认为，出租车司机都是专门开车谋生，不存在为了交友或者其他动机不纯的目的，应该比网约车更安全，“也不排除个别害群之马?！?/p>

在他看来，那些“黑车”才应该成为众矢之的，不仅漫天要价，安全性也无法得到保证，还抢占他们的生意。

虽然滴滴的暂时停运，给出租车司机带来短暂的生意爆发，刘师傅并没有太多兴奋，但也无法掩饰竞争的心理，“他们多停一段时间才好呢”。

回程时已近凌晨3点，路上放空的出租车渐渐多了起来。澎湃新闻又分别下载易到和神州专车，试图在这两个平台尝试网约车服务。

打开易到软件，系统提示需要先充值才能预约，但充值30元后，连续叫车三次，等待1分30秒后，都出现“抱歉，司机都在服务中暂无人接单”的提醒。

深圳，记者使用神州专车叫车的预估价格。澎湃新闻记者 赵孟 图