不少用户反映能用的共享单车变少了；超七成受访用户认为单车损坏率高，有时两三辆中才有一辆能用

近日，北京朝阳区一条小路的边上，密密麻麻地堆积着废弃的共享单车。 新京报记者 陈维城 摄

“共享单车是怎么了？想用的时候找不到，不用的时候一大堆”，最近在北京五棵松附近上班的郭女士常常吐槽共享单车“不好找”。

跟郭女士一样抱怨共享单车“用车难”问题的用户不在少数。新京报记者近日前往北京前门、国瑞城、百子湾以及天通苑等地进行调查采访，不少用户表达了目前共享单车使用中的一些不便之处。

日前，北京市交通委披露，北京市共享自行车运营车辆总数已较去年9月最高峰时下降了近两成。2017年9月，北京市交通委下发通知落实对共享自行车实施总量调控政策。

作为“重资产、重运营”的行业，运维管理、骑行体验时刻影响着用户对于共享单车的评价。在各地共享单车“坟场”不断涌现，车辆损坏率不断提高的情况下，共享单车何去何从？

用户上下班经?！耙怀的亚蟆?/strong>

8月14日早上7时，每天搭乘地铁上下班的周浩（化名）步行了约十分钟来到地铁房山线的长阳站，顾不得额头还渗着汗珠，便熟练地安检、刷卡，然后加入到挤车的洪流中?！罢也坏焦蚕淼コ岛懿环奖?。这几天早晨还不算热，但步行一公里多还是会出汗。下午下班的时候就不好受了”。周浩已经记不清这是今年夏天以来第几次出门找不到共享单车了。

周浩住在房山区长阳镇附近的小区，在海淀区西二旗的某大型互联网公司上班。往返于房山线长阳站和16号线马连洼站的列车，承载了他不远千里来到这个城市的全部梦想。他居住的小区距离长阳站不到两公里，这个距离用周浩的说法是“说长不长说短不短，步行太累打车浪费”。

去年春天开始，周浩一直用共享单车往返于家与地铁站，以及地铁站与公司间的“一公里”道路。那段时间，他每天早上从家出来，在小区门口或者路边扫码打开一辆共享单车，几分钟之后，他已经开始进站了。“那个时候车很多，摩拜、小黄车都很多，即使有时出门晚了，大部分车被人骑走了，在附近找一找，还是能找到的?！敝芎扑?，到了西二旗附近的马连洼，出了地铁也能很快找到共享单车骑到公司。

然而，变化在今年春夏之交的时候发生了。周浩发现，从家里出来和从地铁站出来后，找不到共享单车的次数越来越多，尽管以前也有这种情况，但是没有现在这么频繁?！敖衲晗奶熳钊鹊氖焙颍壹负趺看味颊也坏匠?，偶尔能找到一辆就像中大奖一样得靠运气”。而且，据周浩观察，原来的小黄车和摩拜现在在长阳这边几乎销声匿迹了，倒是哈罗单车逐渐多起来。即便是这样，仍然在用车高峰时“一车难求”。

有人说单车不好找，是潮汐现象造成的，即早上都涌到地铁站、公交站等地方，傍晚又回流到小区门口。但周浩认为不全是这个原因，单车损毁多、运营跟不上也是主要原因之一?！坝幸淮?，我在路边连续找了四辆哈罗单车，结果二维码都被抠掉了，没法用?；褂幸淮?，接连扫了三辆小黄车，因为是故障车均未打开。”