海南航空HU7056太原至重庆航班，于8月1日晚上11点多从太原起飞，因重庆机场天气原因，于8月2日凌晨2点10分左右，备降至成都双流国际机场，此后飞机在滑行道上滞留4小时。

在飞机长时间等待过程中，乘客薛某某不听劝阻，打开了飞机应急舱门，随后薛某某被机场公安带离。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》，机场公安局成都双流国际机场分局依法对薛某某作出行政拘留10日的处罚。

同机乘客：滞留4个小时没有解释

据HU7056航班乘客贾先生讲，航班预定的起飞时间是7点40分，延误到8点05分时，他们登过一次机，登机后听说因天气原因起飞不了，就又回到候机楼里继续等待，最终起飞时间是11点20分到11点半之间。

根据航班信息显示，HU7056次航班于1号晚上11点41分起飞，但由于重庆机场天气原因，备降成都双流机场。

贾先生称，落地时间大概是(凌晨)2点10分的样子，随后飞机就一直在机场跑道上来回滑行，没有人跟乘客解释原因。

就这样，该航班一直滑行到5点左右，这时陆续有乘客询问机组人员怎么回事，机组人员称因为没油，同时机场也没有安排机位，所以来回在机场跑道滑行。又过了一个小时，一名男子可能实在焦躁不安，突然冲上去把应急舱门打开了。

据贾先生回忆，该乘客突然打开舱门，还试图拿包从舱门跳下去，被安全员制止，后来又回到座位上。8点左右，警察来到现场，将该乘客带离。其他乘客也在长达6个小时的等待后下了飞机。

贾先生表示，安全是第一位的，但如果机组人员把沟通、解释、安抚的工作做好，可能就能避免这些极端的事情发生了。

机场回应：航班因机位饱和滞留滑行道

从飞机备降成都双流机场，到乘客强行打开应急舱门，HU7056航班已在滑行道上滞留了4个小时，到乘客最终下飞机，时间共长达6个小时。等待时间为何如此之长？

记者从成都双流国际机场了解到，8月2日凌晨，重庆江北机场突发雷雨天气，大量空中航班需要备降，临近的双流机场成了备降的主要选择。

成都双流国际机场生产指挥中心副主任汪健称，当时机场大量接受备降航班，(凌晨)2点11分也就是海航7056航班落地的时候，双流机场的正常机位、备降机位、临时机位已经饱和。为了确保旅客的安全，他们把航班安排在了D滑(行道)上临时等待。按照民航局的相关规章制度，(飞机)在滑行道上，为了确保旅客安全，是不能进行上下客保障的。

双流机场表示，遇到这种情况，飞机需要等待机场有机位空出，并进入?；缓?，才能进行上下客保障。

汪健表示，等双流机场早上始发航班离港以后，双流机场临时进行了机位的调整调配，组织地面保障人员保障力量对该航班进行了拖行。在7点50分将该航班拖行到315机位，进位以后，然后正常组织上下客保障。

评论

海航欠大家一个解释

坐飞机最担心的是航班延误。而如果登机之后，飞机一直无法起飞，坐在狭小的空间里自然是烦躁难耐。从海航的这一起事件来看，在机上等待时间超过4个小时之后，一名乘客情绪激动，强行打开应急舱门。这固然不妥，但航空公司在沟通以及信息透明方面做得不到位也难辞其咎。

根据2016年7月发布的《航班正常管理规定》，机上延误超过3小时，且没有明确起飞时间的，航空公司应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。目前来看，机场和航空公司方面对于过时未能下客给出的解释略有不同。根据乘客反馈，航空公司方面称是因为没油，同时机场也没有安排机位，而机场的说法是没有机位。究竟是什么原因，应该有一个权威的说法。

《航班正常管理规定》第三十三条也明确指出，发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。从目前掌握的情况来看，航空公司显然没有做好沟通。更为不妥的是，到目前为止，海航方面都没有正式就此进行回应并作出解释。这种做法往浅里说是对乘客的不尊重，往深里说是对航空安全的轻慢。很多人都觉得“空闹”现象是违法行为，对航空安全构成威胁，这诚然不假，我们也反对。但有的安全问题的发生却并非乘客一味无理取闹，海航这一事件中，我们不赞成上述乘客打开应急舱门。但航空公司为何不及时通报情况？为何不及时解释客机一直滑行而不能下机的原因？机组人员为何不及时安抚乘客情绪？海航欠大家一个解释。

很多“空闹”现象的成因并不复杂，如果航空公司真正以人为中心、以乘客为中心做好各项工作，很多矛盾也能化解。信息公开透明，这本身也是航空安全的保证。