“不去开一次坦克怎么能知道它的厉害？”装甲车辆工程专业责任教授闫清东告诉北青报记者，和普通的车辆工程专业不同，装甲车辆工程专业属于兵器类专业，“你别小看了车辆工程前边的 ‘装甲’两个字”，因为加上了这两个字，专业涵盖的学科领域就更广了。这个专业的学生，不仅要学习坦克的机动性能，还要学习坦克的火力性能和防护性能。坦克作为装甲车辆的一种，又是装甲车辆的典型代表，更值得这个专业的学生“亲密接触”，闫清东说，而且，作为国防特色专业，学生们要亲自到军营里体验一下开坦克，见识一下我国的国防武器，直观地感受到武装部队的装备情况，才能形成国防情感的共鸣。

“把坦克的构造知识掌握了，其他的装甲车辆都不在话下了”。李宏才既负责装甲车辆工程专业的坦克构造教学，又是坦克实习的带队老师，今年已经是他第18年带学生们去军营了。他认为，作为坦克设计师，学生们不仅要了解“产品”，更应该注重“售后服务”，“始终把用户需求放在第一位”，他说，把学生们拉到军营，主要还是让学生们多和一线战士交流，了解他们在使用过程中的需求和遇到的问题，回来才能有的放矢地提升坦克各项性能，为部队提供更好的武器。

装甲车辆工程专业的“学霸”马正在开坦克之前，在书本中“见识过很多坦克的厉害”，当一位清华学物理的同学向他打听《红海行动》中的“反应装甲”是什么时，他轻而易举地就能用书中的文字描述出来。但开过坦克之后，他深刻地认识到，国家武器装备的厉害“不是文字所能描述的”。

体验

40吨的坦克开起来比网游难多了

装甲车辆工程的刘健同学是个“坦克迷”，他一直觉得开坦克是一件特别“拉风”的事。“所向披靡、战无不胜”。刘健一直认为，“他能把坦克开得像赛车那么酷炫”。当他第一次开过坦克时，才知道操纵一个40吨重的“庞然大物”，“并没有那么简单”。

掀开坦克顶部左前方的驾驶舱门时，刘健是兴奋的，他很轻松地就跳进了驾驶舱内，另一位同学跳进炮长门内，教员则站在车长门里，车长是坦克的总指挥。每个人需要开15分钟，大约开出500—1000米左右。刘健刚开了5分钟，就坚持不住了：“左右各一个操纵杆，负责左右转向”，操纵杆“很沉”先不说，换挡时“打齿打得厉害”，刘健不得不用了两只手“生别了过去”。尽管如此，听着发动机怒吼，隆隆驶过泥泞之地时，刘健有掩饰不住的成就感。

作为网游《坦克大战》的忠实粉丝，王益平号称是最先“开”过坦克的。 “拖动鼠标就可以摇动炮塔，单击左键就能开炮?！蓖跻嫫剿?，在游戏中，他一个人可以控制车长、炮长、驾驶员三个人。真正开坦克时，并没有游戏里那么轻松。在第一轮坦克行驶过程中，王益平坐在了炮长的位置，透过坦克的潜望镜往外看，发现瞄准一个目标都很难，更别说在最短时间内进行射击了。但这次亲自驾驶坦克，也着实让他“见识了坦克的威力”，以前在游戏中看到坦克从一棵树上轧过去，或者把一座房子夷为平地时，觉得很不可思议，现在是心悦诚服。

赵琪作为这个专业仅有的十个女生之一，在开坦克前她连汽车驾照都没拿到手?！澳阆胂笠幌拢桓霰绕抵爻龊眉甘兜拇筇箍?，对我来说是一件多大的挑战”。这个平日里说话都柔声细语的女生，第一次开坦克时，因为换不动挡，她急得掉眼泪。但经过三周的拆装和驾驶练习后，她开始对开坦克“爱不释手”，俨然从南方妹子变成了“女汉子”。

成果

通过实习发现痛点 手动挡换自动挡

学习装甲车专业的学生，毕业后不一定从事该领域的工作，但就是有一些学生，在实习后就和坦克“干”上了。

国家万人计划专家杜明刚就是一个，作为北理工装甲车专业97级的校友，他带领团队研制的“具有自动换挡、无级转向和联合制动等功能的综合传动装置”首次填补了我国主战坦克该技术领域的空白。“简单说，就是把操纵杆换成了方向盘，把手动挡换成了自动挡，你会开自动挡的汽车，就会开坦克，”杜明刚告诉北青报记者。

至今，大三那年去军营实习的场景仍历历在目。“我们班里18个男生，1个女生，可谓是 ‘十八罗汉护观音’！”杜明刚笑着说，他们实习时，开着坦克跑在后山的路上，感受着坦克“陆战之王”的威风。但同时，他也意识到坦克的缺点，班里唯一的女生根本踩不动主离合器，需要别人帮忙。在高低不平的山路上，一急刹车，就会被撞得“生疼”，当时他就想，虽然坦克是在战争中使用的，但驾驶性能也很重要。于是，他在工作后又和北理工的老师们一起开始了新一代主战坦克传动装置的研制。功夫不负有心人，杜明刚团队成功把液力传动 、液压传动、机械传动和自动操纵结合在一起，这样在坦克越野行驶时，动力足，冲击小，安全性高。

2007年毕业的陈科，则专注于坦克“行走系统”的研发。和杜明刚选择坦克工作的原因一样，在开坦克时，履带的噪音让他感触颇深，“履带是全金属的，行动时声音特别刺耳，就像锤子一直在敲铁轨，”陈科说，毕业后，他就和履带“较上了劲”。他通过研究，最终使新研制的履带，不仅降低了行驶噪音，也大幅改善了在水网稻田、泥泞沼泽地的通过率。此外，他还研发出一种适用于高速重载特种车辆的全橡胶履带，打破了国外的技术垄断。

文/本报记者 刘婧

摄影/李宏才