持续“高位运行”

要靠大数据分析

旅客到发量一直“高位运行”，乘降组织及接驳转运始终保持高效便捷、平安有序。究竟广州南站春运是如何实现“快运、快疏、快导”的呢？

市春运办统计，3月4日当天，广州南站到达旅客约33.1万人次，其中，京广线到达旅客占32.07%，南广贵广线路到达旅客占33.21%，广珠城际线路到达旅客占15.23%，广深汕线路到达旅客占19.49%。广州南站发送旅客22.1万人次，其中，京广线发送旅客占21.27%，广珠城际线路发送旅客占29.86%，广深港线路发送旅客占24.89%，贵广线发送旅客占10.41%，南广线发送旅客占13.57%。

55. 2万人次是如何在站区内实现快速疏运呢？这考验着春运旅客疏运的运营能力和智慧。市春运办透露，广州南站实行东西双向进出疏导客流。车站两边同时纳入巨大的客流，可以同时购票乘车。这样既防止了高峰期客流对冲，也为旅客进站提供了空间便利。

78%旅客在南站区域

等候1小时内即可出发

其实，广州南站初始设计客流量为30万人次/日，而3月4日广州南站客流量达到55.2万人次，整整超过设计客流量84%！如此庞大的超级客流，南站交出的成绩单又是如何呢？

根据市春运办“最强大脑”—“综合客运枢纽疏运组织分析系统”显示，3月4日当天，广州南站区域最高客流量峰值约为36000人次，78%的旅客只需在广州南站区域等候1小时以内即可出发，95%的旅客在广州南站区等候的2小时内可以出发，与日常疏运旅客等候时间基本一致。候乘短、接驳顺、发送稳，成为广州南站旅客疏运的“新常态”，真正实现“快运、快疏、快导”。