切入了零售行业的“真空地带”

在线上流量红利见顶、成本高的当下，线下流量开始重回人们视野。但店租不断上涨、覆盖范围恒定，始终是横在实体店面前的一道坎。所以，改变线下原来的产品、服务结构，降低交付成本，就成了让线下重获新生的一条路。

“猩便利”CEO司江华告诉记者，一天8小时，在办公室这个场景中，相当一部分人每天待着的时间甚至比在家停留的时间还要长。而铺设便利、成本低廉，也为无人货架的快速发展提供了条件。

无人货架的外衣是零售，内核则是共享经济的新物种，这也是大资本争相进入这一赛道的隐秘原因之一。据粗略估算，全国一二线城市整个办公室场景下的商业价值空间会有万亿之多。

记者在采访中看到，开放式无人货架服务场景主要是写字楼或企业的办公空间，以促销、红包、优惠券、积分等方式，用于用户数据流的集中聚集；在选品方面，主要涉及日常零食、饮料、下午茶，以及部分鲜食(早餐、乳制品、果汁等)，依据不同设备有所调整，用户一般是在线选取和移动支付获取商品。

据业内人士称，无人货架其实是切入了零售行业的“真空地带”。随着电商的兴起，线上对线下卖场的冲击严重。一些大卖场因租金、物业、人工成本等原因裁员关店。但无人货架投入小，人力成本低，又能满足顾客及时性的需求，所以未来大有可为。

面临严峻考验

无人便利货架“果小美”在2017年国庆节前，宣布与智能零售货柜“番茄便利”战略合并。热捧之下，无人货架还未经历全面厮杀就提前迎来了“合并期”。“这正说明了无人货架领域的竞争有多激烈?！钡缟谭治鍪畛啥担蠢?，面积体量有限的无人货架如何精准营销、提升用户黏性都存在难题。

与大量共享经济项目一样，无人货架也将面对消费者素质与信任的严峻考验。据报道，无人货架项目“用点心吧”在铺设完成64个无人货架后，核对前端和后台数据时发现，货损率超过20%，货损最严重的甚至到达39%，有时后台显示货架上还有不少商品，补货人员去了却发现货架已经空空如也。

不只是供应链，精准运营能力正成为无人货架亟待逾越的门槛。“想买的东西经常卖光，不想买的商品又在那里占着货架?！被チ景琢煅ε扛刑?，不少自助货架打着“智能零售”招牌，实际却一点也不智能。目前，市面上还没有一家无人货架达到了爆发的程度。

在熊猫资本合伙人李论看来，最后大机率胜出的还是有供应链优势的传统玩家，或能最快跑通供应链的创业者?！拔奕嘶跫苁橇闶坌翁囊恢植钩?，最终拼的仍然是供应链?！彼?，在互联网交易平台中，交易牵涉的方数越少，发展速度越快。而无人货架包含场地方、货架方、补货方、用户方四方，甚至可能面对场地方和决策方分离，用户方和买单方分离。而且在这种多角撮合关系中，除了无人便利货架平台本身，其中的任何一方都没有足够的动力或者意愿去推动交易的达成。

记者在采访中发现，目前除了靠用户自觉，无人货架基本无法解决偷盗、漏付款等问题，损耗率远超有人实体店是个不争的事实。从这个角度而言，无人货架的消费场景很难在其他场所复制。从产品结构和产品品牌上来说，也很难去迎合年轻人对新奇特商品的需求。

重庆大学经济与工商管理学院廖成林教授认为，无人货架是对传统商店的一种补充，不失为一条转型发展的新路径?？此泼偶鞯?、谁都可以进入，但真正的难点在于规?；蟮木富擞?。包括其背后一系列的销售系统、供应链系统、支付系统、运营系统等。未来是否会像共享单车的风口一样，大批企业涌入之后纷纷难以为继，相信很快就会迎来市场的检验。