航空情报公司蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚称，从象征意义上说，这是美中贸易关系迈出的重大一步，而且这是在一个承诺实施保护主义（尤其是在对华贸易政策方面）的总统任上发生的。

报道称，中国拥有建造并出口喷气客机的长期战略雄心。国有企业中国商用飞机有限责任公司研发的中国首架大型商用飞机C919今年5月进行了首飞，预计2020年左右将投入使用。该机型已经接获了数百个确认订单，几乎全部来自中国买家。

▲C919的部分订单列表（中国商飞官方网站）

但全球多数航空公司只购买可靠机构特别是美国联邦航空局和欧盟航空安全局认证的飞机。到目前为止，中国的认证在中国境外并不怎么被认可。航空行业分析师称，新的美中适航性协议的签署将改变这种局面。

中国民航局称，该协议实现了两国民用航空产品的全面对等互认。此前，所有美国航空产品都可在中国使用，而只有一小部分中国航空产品能够进入美国市场。不过，中国民航局称，由于新协议规定签约方互认，现在所有中国生产的飞机和飞机部件都可能销往美国。

报道称，在中国获得适航证的飞机并非自动获准在美国领空飞行，美国联邦航空局强调，这些产品需通过协议中界定的验证过程，这个过程可能仍包括全面的技术评估。

即便如此，该协议应会使C919等中国飞机更迅速、更容易地获得国际认可。

欧洲也在与中国航空管理部门进行前所未有的密切合作。一位发言人称，欧盟航空安全局正在研究与中国签订适航双边协议，与美国联邦航空局不同，欧盟航空安全局正积极致力于授予C919适航证。

波音预测，未来20年，全球飞机需求量将超过4.1万架。有鉴于此，阿布拉菲亚称，市场有充足的空间容纳除波音和空中客车以外的第三家参与者。