新华社北京10月17日电  题:让母亲河焕发出更大活力——长江经济带综合交通发展成就综述

新华社记者赵文君

长江,是世界上运量最大、通航最繁忙的河流。加快交通基础设施互联互通,是推动长江经济带发展的先手棋。党的十八大以来,长江经济带综合立体交通走廊建设取得积极进展,长江全流域打造成黄金水道、长江经济带交通网络规模不断扩大,最大限度发挥出长江的综合运输效益,有力支撑了区域经济发展。

黄金水道运输潜能进一步释放

今年4月15日,长江中游荆江航道整治工程通过竣工验收。至此,3000吨级货船组成的万吨级船队可昼夜双向通航,长江中游航道“瓶颈”得到初步缓解,黄金水道的运输潜能进一步释放。

“畅通高效的长江大通道是构建综合立体交通走廊的主轴,是推动长江经济带发展的坚强支撑?！苯煌ㄔ耸洳砍そ轿窆芾砭志殖ぬ乒诰?党的十八大以来,加快建设干支衔接的航道网络,一批重点工程稳步推进,使长江黄金水道焕发出更大的活力。

《长江经济带发展规划纲要》提出,到2020年,长江黄金水道基本建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊。2016年,长江干线货物通过量达23.1亿吨,稳居世界内河首位。长江航道作为黄金水道的黄金轴线,如何产生更多的“黄金”?

在上游重庆,以铁、水、空三大枢纽、三大口岸和三个保税区为载体,加快打造西南地区综合交通枢纽;在中游,荆江航道整治工程在20年内可提升航运直接经济效益207亿元,拉动GDP增长1700亿元,节约能源97万吨标准煤、减少碳排放320万吨,实现经济效益与生态效益双丰收;在下游,12.5米深水航道已初步贯通至南京,长江出?？谥聊暇┛扇掏ê?万吨级及以上船舶。

综合交通网络进一步完善

海铁联运、江海联运战略让宁波舟山港焕发新生。来自江西上饶、安徽合肥等地的货运班列抵达后,可就地完成装卸,从宁波出海,驶往东南亚、欧洲、非洲。

随着综合立体交通走廊建设的逐步推进,长江经济带交通网络规模不断扩大,运输组织和运输结构不断优化,多种运输方式之间的衔接不断强化,综合运输能力和品质不断提升,有力支撑了长江经济带的发展。

根据国务院编制的《长江经济带综合立体交通走廊规划》,依托长江黄金水道,统筹推进高速公路建设,着力消除省际待贯通路段,加快形成连通20万人口以上城市、地级行政中心、重点经济区的区域高速公路网络。

当前,以长江黄金水道为依托,综合立体交通走廊作为先行领域正在加快构建,通过加强港口和集疏运体系建设,加快互联互通,完善综合交通运输网络。

据交通运输部统计,在规划纲要明确的“十三五”目标中,高等级航道1.2万公里目标已达标8600公里;铁路营业里程4万公里目标已完成3.66万公里;公路通车里程200万公里目标已通车204万公里,其中,上游地区普通国道二级以上比重70%的目标已达67.3%,下游地区90%的目标已达93%;区域民用机场数已达83座。公路水路交通基础设施累计完成投资41741亿元。

支撑区域经济发展

“原以为武黄城际铁路只是拉动旅游发展,没想到操着黄石口音到武汉医院看病的人也增加了很多?！痹谖浜捍笱е心弦皆鹤鲆挤竦墓ぷ魅嗽苯浠瞥羌侍沸稳菸敖】悼斐怠?。

武汉至黄石城际铁路是武九客运专线的一部分。武九客运专线是国家规划“五纵五横”综合交通运输网络的重要组成部分,也是长江经济带中下游沿江城市的快速通道。“大运量、高密度、公交化、服务好”的武黄城际铁路开通后,武汉、黄石两地居民工作和生活的范围逐步扩大,异地就业、置业、消费、就医的现象日益增多。

为对接长江经济带建设,2015年,江西打通鄱阳湖主要支流连通长江的出海通道后,九江口岸成为全国进境粮食指定口岸,打通了粮食进口快速通关通道。这改变了以往江西进口粮食只能从上海、南通等口岸进境再散装转运的局面,企业成本大幅降低。

目前,长江经济带已经形成“一轴、两翼、三极、多点”的发展大格局。今年上半年,长江经济带11省市地区生产总值平均增速超过8%。

五年来,长江经济带区域公路货运量由2012年的128.5亿吨增长为2016年的138.6亿吨,年均增长1.9%;水路货运量由2012年的29.2亿吨增长为2016年的41.4亿吨,年均增长9.1%;港口吞吐量由2012年的46.1亿吨增长为2016年的55亿吨,年均增长4.5%。

交通运输部统计数据显示,目前长江沿江地区已形成了以冶金、电子、机械、汽车、原油、化工等为主体、以高新技术产业为主导的新型产业布局,全国500强企业有近200家分布在沿江地带,是我国最富活力和最具竞争力的经济区域之一。