对 话

喜欢自己的工作就会投入

记者：你刚参加工作那几年，没什么飞机项目可做，那时候没想过跳槽吗？

赵峻峰：倒真的没想过要跳槽。可能有几个因素。我大学学的是飞机设计，记得老师说过一句话，“中国经济慢慢上去了，飞机不可能一直买，以后还是要自己造?！闭饩浠拔矣∠蠛苌?，觉得我们的民机事业有希望。我自己也觉得造飞机挺有意思。熬过几年，ARJ21飞机的项目开始筹划、启动，我们就有事干了。

记者：你经历了ARJ21和C919大飞机的全程研制，首飞时你紧张吗？

赵峻峰：ARJ21飞机首飞，虽然试验都做完了，当时我还是很紧张，毕竟是第一次真正做出一架飞机来。C919首飞时就相对平静一些。其实我觉得最不容易的是老一代飞机人。他们看到大飞机真正飞起来，格外动情。

我们都十分感谢这些老前辈，他们有研制“运十”的经验，在ARJ21研制过程中，给我们这些一点经验都没有的人很大的支持和帮助。年轻人有时候不知道自己做得对不对，有一个人在后面跟你说没问题，就会很踏实。

记者：一直专注“造飞机”，你有什么体会吗？

赵峻峰：研制飞机，要走独立自主的道路。不会的东西恰恰是要自己来做，自己已经会的东西可以让别人做以降低成本。自己不会做，不懂技术的关键点，就没有能力去判断哪家供应商的产品好，也没能力去监督他们。举个小例子，我们做飞机试验，要在机身或机翼上打洞，如果不熟悉飞机，就不知道在哪里打洞是最合理的，就会冒破坏试验件的风险。

记者：你曾经出过一个3年半的“长差”，会不会觉得干民机这个行当太辛苦？

赵峻峰：那个差是在西安阎良做ARJ21飞机的全机静力试验，其实有1/3的时间还是在上海的。说辛苦，大家都很辛苦。因为要完成试验目标，每天基本上就是吃饭、上班、睡觉，没有第四件事，还老是抓着人干活（笑）。我休息的方式就是“换换脑子”，换其他的工作做做。喜欢自己的工作就会投入。干我们这个工作，只要觉得有意思，就一直会想着，不分上班下班，在家里坐着也会想着怎么解决技术难题。

大飞机工程是国家意志，我们每个人把自己的事情做好，整个系统就会做好。首先要赶上人家，然后还要做得更好。在这个行业，想创新发展，事是干不完的。