业界公认：钢管混凝土桥梁建设，世界看中国，中国看四川。

“正因有前辈们的积累，院里又成立了专门的实验室。我们这一代人肯干，才能将这种技术发扬光大。”牟廷敏说。

老一辈设计专家们用算盘、圆规、篾尺、鸭嘴笔等异常简陋的工具，克服生活艰苦、地形艰险、匪患猖獗等种种困难，开启了公路测设的历史篇章。

“60余年，几代寻路人给我们留下的是栉风沐雨、不屈不挠的毅力和探索求实、奋力拼搏的艰辛，更有励精图治、勇于创新的锐气。”

牟廷敏说的前辈，对其影响最大的，一个是张联燕，一个是谢邦珠。

原四川省交通科学研究所副所长张联燕，是国内转体桥第一人，被牟廷敏称为“启蒙老师”。

1994年，刚参加工作不久的牟廷敏和张联燕一起出差，同住一个标间，夜深人已入睡，牟廷敏突然听见张联燕在自言自语桥梁设计方案。

“当时很不理解，为什么一个人会对桥梁痴迷到那种程度?！闭饧?，牟廷敏至今记忆犹新，“ 后来就理解了，如果不理解，早就放弃了?！?/p>

原四川省公路设计院总工程师、全国工程设计大师谢邦珠是2000年度国家科技进步一等奖获得者，曾主持设计万县长江公路大桥。1997 年，长856 米、主跨420米、劲性骨架钢筋混凝土拱桥—— 万县长江公路大桥一跨过江，成为同类桥型的世界之最。

这一纪录在2004年被打破，由牟廷敏主持设计的巫山长江大桥主跨492米，建成即为当时世界最大跨度钢管混凝土拱桥。

在牟廷敏心中，团队里的老一辈桥梁专家本身就像一座桥，把对桥梁技术孜孜不倦追求的精神传承给了他，而他如今也在扮演着同样的角色。

在牟廷敏的桥梁设计团队里，成员多为85后。

“跟年轻人在一起，压力在我们这些桥梁老人身上，如果带不好这群年轻人，就是我们没有尽到责任。”这是牟廷敏常挂在嘴边的一句话，他曾多次把当年张联燕“床上造桥”的故事讲给大家听。身为“桥梁”，牟廷敏也正在将这份坚持的幸福与精湛的造桥技艺一并传承给团队。

桥梁设计经常要技术攻关，工作到凌晨一两点已经成了牟廷敏团队的家常便饭，但谈起这件事情，他们并没有怨言，相反，欢声笑语不断，每每说到得意处，整个团队的“幸福感与获得感”同样暴增。