6月26日，深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试。由于是第一天启用，女士优先车厢内的男性乘客并不少。在地铁四号线会展中心往福田口岸方向的一班地铁上，女士优先车厢内总共有17名乘客，其中男性为9人，女乘客为8人。（6月26日中国青年网）

看到网上不少意见认为没有必要启用女士优先车厢。这一天的车厢并非高峰，不具有典型样本意义。真要是高峰状态，很多人急了，可能只要有一个男的带头不遵守，就会有一群跟上，说到底还是素质问题。更有人认为女权不是平白的给予更多惠顾，应该是对女性的尊重和特殊状态的体恤。

网友们说的确实有道理。但是，女士优先车厢主要是暂时解决预防“咸猪手”的问题，在没有更好办法的情况下，女士优先车厢可以说是个次优选择。

广东省政协委员苏忠阳提出《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案。“民调显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发?！彼罩已粼谔岚钢兴?，广东夏季炎热漫长，女性普遍着装较薄?！暗靥恰比门猿俗靥鲂惺笔艿嚼??！霸谙钟械慕煌ㄌ跫?，乘客间产生碰撞在所难免，而过多的肢体碰撞总让人感觉尴尬。”

说老实话，在地铁上，因为性骚扰或者身体接触而引发的争执，几乎每天都有。但地铁太拥挤，至于是性骚扰还是无意为之，很难判断。如果有女性车厢隔离一下，也能一定程度上减少误解和不必要的麻烦。但是，在公共资源紧张、性骚扰事件并无严重化趋势的城市，专设女性车厢是公共资源的一种浪费。如果是为了防范性骚扰，更应该从源头解决。但源头又非短时间内能解决，这似乎陷入了两难。即使通过监控设备、黑名单制度等，加大对地铁“变态狂”的惩罚，从而达到预防性骚扰的目的，也还有些法理问题需要厘清。

女性车厢在国外虽有实行，但也存在争议，有的也最后被叫停。关于女性车厢，作为我国地方的新尝试，更需要关注政府如何去设置和管理。不管怎么说，女性车厢是基于女性在社会生活中比男性弱势的现实特点所给予的?；ご胧绻婺芙饩鱿质抵械奈侍?，就应该大胆尝试。这就需要政府完善相关的政策，市民特别是男士多一些理解，多一些绅士风度。

无论实施一个阶段会带来什么问题，女性车厢能得到公众关注，本身就有其积极意义。其关键还真是在营造一种文明理念，当大家都彬彬有礼的时候，女性车厢自然会走下舞台。