央视网消息：李白的诗中曾用“蜀道之难，难于上青天”来形容进川路险，如今，随着通往重庆和四川的公路和铁路一条一条修通，蜀道的艰险已被新中国的建设者征服。

19日，连接甘肃和重庆的兰渝铁路经过9年的建设，全线贯通。

兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经甘肃定西、陇南、陕西宁强进入四川境内，过广元、南充接入重庆枢纽，途经三省一市22个县（区），正线全长855公里。

兰渝铁路建设历时将近9年，铁路沿线地质情况复杂。尤其是花了6年时间，19日贯通的“卡脖子”工程胡麻岭隧道，就曾经被国内外专家定性为“国内罕见、世界难题”的全路“头号重难点”工程。

功克“世界难题”胡麻岭隧道

铁路行业内有一个很形象的比喻：如果说10多年前开通的青藏铁路是一块难啃的“硬骨头”，那昨天贯通的兰渝铁路就是一碗“豆腐脑”。

因为“天路”攻克的技术难题是冻土；而兰渝铁路因为全线存在着“第三系富水粉细砂”地层，土质偏软，因此“怕软不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐脑”里打洞，不仅难度大，而且极其容易涌水涌沙。

胡麻岭隧道全长13.6公里，为双线单洞隧道，是兰渝铁路高风险隧道群中的典型代表。2011年8月，离贯通仅剩173米时，施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层。施工人员介绍，当时，涌出的泥砂像泥石流一样淹没了已经修好的隧道。