■ 追问

如何计算减排收益？

研究开发“自愿减排方法学”

市发改委相关负责人介绍，为了计算出?？档募跖帕?，市发改委专门委托北京环境交易所，参照中国核证自愿减排量CCER方法学，开发了机动车自愿减排方法学。纳入考虑的因素包括北京市近年来私家车每天的平均行驶里程、不同排量的小汽车每公里的二氧化碳排放量、早晚高峰时车辆行驶缓慢时的排放水平等。

根据这些因素，核算出不同排量的汽车平均每天停驶减少的碳减排量。这一方法经过了多轮业内专家讨论，实现了机动车碳减排数据可计算、可复核。确定了碳减排数据，就可以结合当前北京碳排放权交易市场配额的平均价格，测算出不同排量的汽车停驶一天的减排收益。

针对机动车主多、碳减排量小、交易频繁的特点，市发改委还科学简化交易流程，以提高车主的参与积极性。

这位负责人还提醒，北京碳排放权交易市场配额的平均价格并非一成不变的，所以，上述收益标准也将随之适时调整。

积累的碳减排量去哪儿？

供945家重点排放单位购买

市发改委相关负责人说，车主停驶的碳减排量将由重点排放单位购买，用于抵消本单位的碳排放量。同时，“由于机动车主每次出售的碳减排量相对较少、也较为分散，为降低交易成本，由北京节能低碳工程技术研究院作为交易代表，机动车车主将自愿少开车产生的碳减排量卖给交易代表，交易代表再在碳排放权交易市场上进行销售”。

目前北京碳排放权交易市场中，纳入重点排放单位管理的共有945家。北京市碳排放权交易市场2013年11月28日开市以来，截至今年6月11日，碳排放配额累计交易额已经达到6.5亿元，中国核证自愿减排量交易额已经达到1.2亿元。

如何防止冒领的情况？

不定期抽查车主的申报信息

市发改委相关负责人介绍，正常的机动车只要自愿停驶，就为北京市的节能减碳和大气污染治理做出了共享，就应该受到奖励。在开发交易平台的过程中，他们也对“僵尸车”等各类特殊情况进行了充分考虑。

“我们在开发小程序和服务号时，就充分考虑了冒领的风险，因此在技术层面做了严密的处理，目前来看冒领的可能性很小。”这位负责人说，为保障车主正常权益，推动活动广泛深入开展下去，市发改委将积极与交管部门沟通，不定期对机动车车主申报信息进行抽查，一经发现冒领行为，将立即取消活动参与资格，个人的信用将受到一定的影响。

是否还有其他奖励？

签到领碳币 换电子优惠券

停驶24小时收益0.5元并不算多，是否还有其他的激励措施？市发改委相关负责人说，这项活动公益性很强，要吸引广大车主参与固然要靠减排收益激励，更要靠自觉自愿，为减排尽一份社会责任，为美丽北京建设贡献一份力量。

同时，为鼓励大家自愿少开车，市发改委将联合更多的社会企业、社会团体、公益组织参与。企业可采取捐款或捐赠的方式参与此项活动，尽一份社会责任。

本市机动车车主在自愿少开车时，不仅可以获得减排收益，还可获得碳币，用碳币兑换各类企业提供的电子优惠券等。北京市机动车车主自愿停驶一天可获得1个碳币，空气重污染蓝色预警、黄色预警、橙色预警、红色预警期间停驶一天，可分别获得2个、4个、6个、10个碳币。同时，首次注册和每日签到均可获得相应的碳币奖励。目前，平台暂时只支持碳币记录，兑换功能将于近期上线。

这位负责人表示，活动启动后，第一阶段目标是10万辆左右机动车车主自愿参与?！盎疃钊肟?，不仅会减少二氧化碳和大气污染物排放，更重要的是营造一种全民参与、人人自愿节能减排的社会氛围”。