调查

一台充电宝45天可回本

来电科技创始人袁炳松谈道，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康?！笆紫?，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价普遍低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元左右。同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店铺里面，自然损耗程度较低，维护费用低。其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小?！毕纸锥蔚挠Ｊ街饕腥龇较颍阂皇浅涞绫Ρ旧碜饬薹延?；二是押金；三是屏幕和充电宝承载的广告收入。

袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。

来电科技在去年8月份便已实现盈利，而Hi电创始人刘文源曾透露，桌面式充电宝成本大多在100元以内，在理想情况下，一个月即可回本。

有“钱途”的百亿市场Vs难以做大的生意

共享充电宝比为盈利而苦苦挣扎的共享单车更有“钱途”？

“手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情?！痹Z资本合伙人陈洪亮认为。

“共享充电宝十分符合互联网思维，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值；二是异地复制容易；三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因?！毙清时就蹲首芗嗾院婪治?。在他眼中，这个市场有可能会成长到近百亿元的规模，但从目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力。

联想创投执行董事顾正斌认为，充电是刚性、高频需求，但共享充电宝是否适合VC投资，能否形成独角兽级别或以上的公司，仍待观察。松禾资本业务合伙人张海春接受采访时则表示：“充电宝租赁技术门槛较低，模式容易被复制。这是一门不容易做大的生意?！彼髂帷⒉┩?、高通、苹果等公司都在开发无线充电技术，随着电池容量扩增、快充、无线充电模式的兴起，这些在某种程度上都在影响着共享充电宝的前景。

用户体验 押金太贵安全性令人担忧

近日因天气原因，大量航班延误。在杭州萧山机场，广州日报记者发现不少滞留机场的乘客四处寻找充电插座，而机场的固定充电插座八成是坏的，有乘客不得不站在洗手间里插电充电。此时，共享充电宝机吸引了一些年轻人为手机充电?！俺涞缂鄹竦故遣还?，但押金要一百元太贵，毕竟只是应个急充一会儿。”刘先生表示。

此外，共享充电宝还需要解决安全问题。今年的3·15晚会曝光了免费充电桩里的秘密。一些用户在使用充电桩后，手机被下载了陌生的APP，自己的私人照片也被人获取，甚至银行卡也被别人消费购买了电影票。（记者倪明）