近日央视报道，杭州市礼让斑马线已成习惯。到去年，主要道路的斑马线上，车让人已经达到93.91%。

很多城市看到这则消息，都会感觉自愧不如。因为现实中，斑马线上车让人，至少还没有形成主流，行人让车倒是常态。行人过马路，多是颤惊惊，少从容。

道路交通安全法规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行?；敌芯挥薪煌ㄐ藕诺牡缆肥?，遇行人横过道路，应当避让。为了落实这一规定，杭州市派管理人员到处蹲点巡查，不遵守的司机会扣掉当月的“安全奖”，且接受处罚。密集宣传与强力整治双管齐下，公交车开始变自觉了。两年后，出租车也加入到“礼让大军”中。渐渐地，私家车也主动让行。

杭州市不仅做到了车让人，其交通设施也比很多城市更人性化。多数城市的红绿灯都是安装在空中，而杭州市的红绿灯就安装在地上，和人等高，“平视”着提醒你适时过马路。尊重行人，管车的交警部门走在前面，做到了细微之处。

有的城市在公共服务方面下足了功夫，但春风多在“窗口”吹，路上行人往往被忽略。人行道盲道长年被挤占，洒水车让人猝不及防，帚把飞舞时旁若无人，都不同程度存在。行路如同过“封锁线”。还有施工侵犯“路权”并非鲜有，长期让人无路可走。

一丁字竖路，临近横道左转，理当转大弯到横道的右侧。但那边被挡板墙齐刷刷地封堵在行车道边上。你无路可走，只好从丁字竖路的右侧，择机穿过车流（无斑马线），贴到左边左转。但这边也沒有人行道，借道的你得面对横道右转90度过来的车辆，且拐角被高高的挡板遮住了行人和来车的视线。每过拐角，步行的，骑车的，开车的，都会惊出一身冷汗。

初到杭州的钱洁过了个马路，就确定了自己将来要生活在这里。让普通人的日常行走受到了“礼遇”，从而决定归属，这就是城市魅力。以优厚政策、优质环境、优势平台吸引人才的武汉，正在启动“一留一回，两个百万”的宏大计划。如果最普通的行人都受到善待，审视这座城市的人们，怎不被引发出美好的想象和无限的向往呢？