“跨界经营”还需“明确身份”

吴新阳表示，目前还不能将网约车送“快递”这一业务形态定性为快递业务，它的性质更像是跑腿。而如果网约车平台要在公司层面或手机使用界面上推出快递业务，则必须得到监管部门的许可，要不就是与正规的快递公司展开正式合作后才能进行，否则就是违规开展业务。

“但如果可以明确身份，比如哪些物品可以寄送或者直接推出合规的业务则另当别论。待相关业务规模扩大后，有关部门如果出台细则，引导网约车平台合理开展送‘快递’业务不失为一种选择?！?吴新阳说。

前Uber中国员工张雅楠认为，网约车送快递只不过是一种同城快递，并没有在城际快递领域与快递公司展开竞争，即便是滴滴等网约车平台跟进，应该也是仅限于同城?！按右滴窀哺橇煊蚶纯矗梢杂胗涤辛⑻褰煌ㄔ耸湎低车目斓萜笠敌纬刹钩?。滴滴等网约车平台若涉足，对于专车司机而言，快件大多只是占用了本来空闲的后备厢而已，却为自己增加了一项创收业务?！?/p>

徐勇也认为，对新鲜事物不应该过分苛责?！安宦凼峭饴艋故撬突?，都可以借助于网约车这个载体——实际上这也能够提高车辆的使用效率，他们平时做着出租车的生意，在城市的每个角落穿梭。在需要的时候，利用网约车组成的巨大网络可以完成送货和送餐的功能，它覆盖着整个城市，在送餐高峰期过后也不会闲置?！?/p>