传统出租车托底能力减弱

对于春节前的打车难问题，业内人士认为，这是源于春运期间的特殊市场需求，以及新政出台后短期效应的叠加。

记者了解到，春运期间上海严查非法营运车辆。年后，网约车新政的效果已经显现。一位曾从事滴滴业务的王姓司机告诉记者，自己既没有上?；Ъ?，也没有沪牌，他会在春节之后改行，考虑去货运公司看看是否有工作机会。

“像我这样的网约车司机不在少数?！彼怠?/p>

上海大型出租车公司 大众交通的董事长杨国平认为，近年来，市民打车需求的上涨和传统出租车运能下降，让出行的供求关系极度依赖市场。与此同时，传统出租车的托底能力却在减弱。一旦出现春运特殊时期，“钢丝即崩”。

杨国平分析，受网约车冲击，近年上海出租车司机流失加剧，上海约有5%到10%的出租车处于退包状态。

上海出租车资深业内人士周闻华告诉记者，目前上海大约有4000辆出租车处于闲置状态，按照一辆出租车日均订单35单计算，流失的日运载能力超过12万单。目前，上海日出租车订单量约在100万到150万单之间，这意味着，出租车流失的运输能力接近10%。

另一方面，群众对于打车的需求则不断高涨。业内人士分析，网约车出现后的一段时间内，5万辆出租车队伍里加进了40万辆网约车，加之初期的价格优势，培育出了大量的打车习惯，甚至原本不需要也没必要的路途也要用手机约个车。但是，网约车更多是锦上添花，而不能雪中送炭，其运力的稳定性也远不及出租车，因此网约车难以替代出租车的托底作用。

出行难问题怎么破？

对于破解打车难，业内人士认为，在打车供需矛盾较大的地方，首先应增加出租车和合规网约车的数量。

杨国平说，建议通过招投标方式适当增加出租车和合规的网约车。以上海为例，上海有2000多万常住人口，但是出租车只有5万辆，按照相关规定，合理的出租车存量应该有6万到7万辆。

此外，应当适当调整出租车运价，让司机收入有一定增加?！叭缃癯鲎獬邓净揭恍┑ノ豢担桓鲈乱材苣梦辶г?，还没开出租车那么辛苦，所以出租车司机的收入也理应保障”，杨国平说。

业内人士分析，新规给了传统出租车行业发展转型的机会窗口，如果举措得当，将有助于让原本流失的司机回流。同时，对于符合新规的网约车发展也是一次契机。

首汽约车相关负责人告诉记者，首汽自2015年9月开始经营网约车业务，现在全国有15000多辆车，开通了34个城市。该平台的车辆全部是自营车辆，符合各地新规要求，没有社会车辆，车辆来源是首汽租车，因此发展速度不像滴滴等那么快。预计2017年能招募10万辆车源进平台，提高运力。

交通专家徐康明认为，从宏观交通政策和长期来看，还应大力发展公共交通?！昂芏喑鞘?017年都有很多大型公共交通投入运营，这个会缓解出行难?！?/p>

此外，随着共享单车、汽车分时租赁等业务的发展，有助于解决出行“最后一公里”的问题，让更多人选择公共交通，进一步降低打车的意愿，缓解矛盾。